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    中國涂料市場的發展始終伴隨著涂料“大國”與“強國”之爭。截止到2011年中國的涂料產量達到了966萬噸，表觀上我國已經有近一千噸的產量，但人均消費量確是很微薄。如果按人均我國13.5億人計算的話，人均生產涂料每個人是6.7公斤左右。而同期德國、美國的數據基本是18公斤左右，日本是16公斤左右。盡管產量得到了大幅的提升，但人均消費量的低迷、品牌創新力度不夠、科技含量不高成為制約我國涂料行業發展的“頑疾”。2011年，中國將進入第十二個五年建設周期。作為國民經濟的重要配套行業涂料行業，將迎來發展的黃金時期。有分析人士認為：十二五期間中國涂料行業將向低碳、環保、健康的深度發展。涂料行業企業會投入更多的力量研發更健康，污染度更低的涂料，這也將促進中國由涂料大國變成涂料強國的轉化。
    中國已經成為涂料大國，而目前中國大部分涂料市場被外國品牌所占據，中國涂料民族品牌應抓住十二五這一黃金時期，除了做大做強，還應該考慮 “精細化”的涂料強國路線。在4月慧聰涂料原料網舉辦的“創新、和諧、責任、影響力”涂料高峰論壇上參與的論壇嘉賓認為：在十二五時期一味的追求產量得擴大已經失去了競爭力，而單純的求“強”又沒有量化的標準，中國的涂料企業應該更加關注在具體的應用領域“精耕細作”。“在涂料行業許多產品就是一個復制的過程。以一個涂料廠來說，產量無限制的擴大，這個大肯定不是強。所以說技術的強大來自于首先要做精，然后做強，最后才是做大。”上海元邦樹脂制造有限公司副總經理翁國華認為技術的“精”是強國大國的基礎。
    目前，世界上前十大的涂料巨頭在基本上在中國都有生產基地或者研發中心，從這個角度來說，國內的涂料制造業實力不俗。但關鍵就是我們是國內本土品牌并不占有話語權，諸多應用領域都是跨國公司都在中國本土競爭市場。這在一些高端的領域當中，特別是汽車行業我們可以看到，汽車的涂料對整個涂料行業技術推動應該是最直接、最明顯的。現在中國的涂料都是按大類來分的，實際這是不科學的，而應該是按應用來分的。上海涂料有限公司總工程師俞劍鋒認為，這樣的劃分方法有利于中國的涂料企業更加清晰的定位其產品所服務的行業。“這樣按照專業化、精細化的標準，來發展技術并在該行業做精做強，是企業應該未來發展應該深入考量的。”據俞劍鋒介紹，按照行業做精的思路，上海涂料已經做出了成功的轉型。近幾年，上海涂料公司在汽車、船舶已經卷鋼涂料領域中獲得了市場份額的巨大突破。
    2004年作為國企改制過來的杭州油漆就開始在工業涂料和民用涂料市場占據了一定的份額了。在群雄逐鹿的時期，杭州油漆卻在探索一條獨辟蹊徑的發展模式。基于江浙一代占據中國汽車零部件制造的重要地位，除了傳統的重防腐，鋼結構涂料，如今杭州油漆思考的更多的是基于本地產業的配套發展。杭州油漆技術總工江方群表示：“十二五規劃當中我們要做一個思考，怎么做未來的涂料市場？改制的也好，轉型也好都是很痛苦的。我們也是一個行業一個行業的逐步轉過去。我們希望能夠跨到一個新的領域，其實我們也是這樣做的。”
    從資源整合方面來看，國內的涂料企業大多還處在散兵游勇式的企業初級發展階段。相比之下，國外跨國公司通過滲透全球優質原料資源、網羅全球化的人力資源、強大的技術開發和新品開發投入、完善的市場結構等，已形成了強大的優勢競爭力。資源的整合包括對原材料、產業鏈、人才、技術、資金、生產管理和市場等資源進行整合，可以使資源利用最大化，提高企業運作效率，降低企業運行成本等。國內企業在發展過程中，利用地緣的優勢，更應關注資源的整合，只有立足于國內快速發展的市場先做大做強，才能真正走出國門，參與國際市場的競爭。