為期三天2011國(guó)際橡塑展已經(jīng)圓滿(mǎn)落下帷幕，這場(chǎng)亞洲最大型的塑橡展覽會(huì)伴隨著中國(guó)塑料及橡膠行業(yè)成長(zhǎng)近30年，不僅為參展商提供展示領(lǐng)先技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用方案的國(guó)際舞臺(tái)，亦同時(shí)協(xié)助買(mǎi)家升級(jí)裝備，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)從中獲得的不僅僅是口碑與客戶(hù)的雙收獲，最重要的是從橡塑展了解市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，為日后的不斷進(jìn)步和拓展市場(chǎng)指明了方向。而車(chē)用塑料作為近幾年崛起的生機(jī)勃勃的新生命更是受到了國(guó)內(nèi)外企業(yè)的青睞，今天慧聰塑料網(wǎng)就帶您一起透過(guò)本屆橡塑展洞悉車(chē)用塑料的發(fā)展前景和趨勢(shì)。
解讀中國(guó)車(chē)用塑料發(fā)展趨勢(shì)
在工程能力提高和汽車(chē)改善性能并減重的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)塑料的使用正在日益加大。
車(chē)用塑料發(fā)展前景廣闊
杜邦高性能聚合物事業(yè)部汽車(chē)業(yè)務(wù)總監(jiān)PatrickFerronato展望中國(guó)汽車(chē)業(yè)在塑料使用上的發(fā)展趨勢(shì)。他說(shuō)，杜邦認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)將很快縮小與更為成熟的汽車(chē)市場(chǎng)在工程聚合物使用上的差距。他還表示，中國(guó)極有可能在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展上走在世界前列，而電動(dòng)車(chē)給塑料帶來(lái)了眾多的機(jī)遇。
對(duì)于目前中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在工程塑料用量上普遍低于歐美生產(chǎn)的汽車(chē)這一現(xiàn)狀，PatrickFerronato表示，塑料在普通的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的滲透度相對(duì)較低。但常規(guī)用途的塑料材料上和歐美的差距可能沒(méi)有那么大。我們更感興趣的是工程聚合物，在這方面仍有很大的提升空間。杜邦的上海中心在我們?cè)谌A業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)上發(fā)揮了重要作用，幫助中國(guó)企業(yè)提高技術(shù)，不斷更新和提升材料性能。“我想今后1-3年里車(chē)用塑料將迅速得到普及。”
目前大部分汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)習(xí)慣用金屬來(lái)設(shè)計(jì)零部件，阻礙了工程塑料在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。車(chē)用塑料的發(fā)展需要說(shuō)服他們采用聚合物生產(chǎn)出一流的零部件，要讓企業(yè)了解如何用塑料取代金屬進(jìn)行設(shè)計(jì)。與車(chē)用塑料配套的加工和設(shè)計(jì)能力是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)。杜邦高性能聚合物事業(yè)部們正是出于這一原因新建了汽車(chē)技術(shù)中心。
“我們必須把合作范圍擴(kuò)大至整個(gè)價(jià)值鏈，讓中國(guó)汽車(chē)業(yè)了解和接受塑料零部件，并在汽車(chē)設(shè)計(jì)中采用此類(lèi)塑料件。在這方面我們主要指的是中國(guó)本土企業(yè)。外國(guó)主機(jī)廠(chǎng)要做的是等待在華供應(yīng)商基礎(chǔ)完善成長(zhǎng)起來(lái)。而中國(guó)本土主機(jī)廠(chǎng)更需要的是掌握工藝上的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。就現(xiàn)階段而言，或多或少已經(jīng)掌握一些了。”P(pán)atrickFerronato強(qiáng)調(diào)。
中國(guó)的塑料零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期實(shí)際上要比世界其他國(guó)家略短一些。因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)已經(jīng)掌握了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，加上市場(chǎng)飛速發(fā)展，這些都促使企業(yè)加快產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
福特總裁探討中國(guó)車(chē)用塑料前景
身為福特汽車(chē)公司亞太和非洲區(qū)總裁，JoeHinrichs完全有理由以極為樂(lè)觀(guān)和欣喜的態(tài)度看待蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。他在廣州召開(kāi)的中國(guó)車(chē)用塑料大會(huì)上發(fā)言說(shuō)，塑料提供了解決之道。
福特總裁Joe Hinrichs
他說(shuō)：“到2020年，在中國(guó)、印度和（東南亞）將有20億人口買(mǎi)得起汽車(chē)或達(dá)到可駕車(chē)的年齡。但沒(méi)有那么多的汽油或停車(chē)點(diǎn)可供如此龐大的駕車(chē)群體使用。”
Hinrich認(rèn)為，限制駕車(chē)人數(shù)不是根本的解決辦法。“我們?cè)跄芨嬖V這些人，你們不能擁有西方人已經(jīng)擁有的駕車(chē)自由？”真正的解決辦法是從實(shí)質(zhì)上改善汽車(chē)本身。Hinrich說(shuō)道：“塑料在所有這些方面都發(fā)揮著重要作用。”
Hinrichs特別介紹了一種在塑料中注入氣泡的工藝，舉例說(shuō)明了如何利用新材料減輕車(chē)重，而又不影響其強(qiáng)度。塑料還能幫助汽車(chē)制造商節(jié)省成本，這對(duì)消費(fèi)者成本意識(shí)很強(qiáng)的新興市場(chǎng)來(lái)說(shuō)十分重要。在有些應(yīng)用領(lǐng)域，借助塑料能讓汽車(chē)制造商用同一個(gè)模具生產(chǎn)出多個(gè)零部件。
Hinrich說(shuō)，這些優(yōu)點(diǎn)與福特欲加強(qiáng)服務(wù)的亞洲和非洲市場(chǎng)十分契合。盡管目前福特汽車(chē)只占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2.5％的份額，但近年來(lái)福特在亞太地區(qū)的增勢(shì)迅猛。在過(guò)去十年里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)翻了九倍。2010年，福特在華銷(xiāo)售額猛增了40％，在印度的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了200％，在東南亞增長(zhǎng)了136％。盡管現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)速度有所放慢，但Hinrich指出，即使增速有所調(diào)整，中國(guó)作為全球最大、增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)的地位仍將保持不變。
中國(guó)新車(chē)塑料用量?jī)H為歐洲的一半
全球領(lǐng)先的化工公司巴斯夫日前參加在廣州舉辦的2011國(guó)際橡塑展，為未來(lái)的新能源車(chē)發(fā)展帶來(lái)了高效低碳的車(chē)用塑料解決方案。
作為塑料應(yīng)用方面的專(zhuān)業(yè)制造商，巴斯夫在廣州國(guó)際橡塑展展示了包括Ultramid工程塑料制造的車(chē)用進(jìn)氣歧管等新科技產(chǎn)品。巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲表示，歐洲每輛中型汽車(chē)的塑料用量已從1970年的6%增至如今的15%，隨著塑料性能不斷提高，塑料在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用將更加廣泛，到2020年，歐洲汽車(chē)的平均塑料用量將超過(guò)25%。但在中國(guó)，新車(chē)塑料用量?jī)H為歐洲的一半。
據(jù)悉，由于質(zhì)量更輕，塑料的使用可以讓汽車(chē)減少化石燃料消耗量，如汽車(chē)重量減輕100公斤，每100公里即可節(jié)油0.4升。除此之外，巴斯夫在未來(lái)電動(dòng)車(chē)使用的鋰離子電池材料方面也有研發(fā)，并已有特別的用于電池的環(huán)保薄膜可以用于混合動(dòng)力車(chē)。該公司還希望通過(guò)涂料技術(shù)減少汽車(chē)內(nèi)部對(duì)紅外線(xiàn)熱的吸收，從而使車(chē)輛減少能源的使用。侯宇哲表示，從2011到2015年，巴斯夫?qū)⒃趤喼尥顿Y23億歐元。
中國(guó)汽車(chē)制造商快速擴(kuò)大塑料應(yīng)用
蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已做好了快速擴(kuò)大車(chē)用塑料用量的準(zhǔn)備，將努力縮短與車(chē)用塑料已經(jīng)十分普及的歐美等成熟汽車(chē)市場(chǎng)之間的差距。
舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的工程塑料含量估計(jì)僅約為歐美產(chǎn)汽車(chē)的20％，但中國(guó)當(dāng)前開(kāi)發(fā)的各種車(chē)型對(duì)塑料表現(xiàn)出的濃厚興趣。
中國(guó)車(chē)用塑料發(fā)展迅速
塑料正以飛快的速度在汽車(chē)領(lǐng)域得到應(yīng)用。再過(guò)三年，塑料在中國(guó)的全新車(chē)型中的滲透度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界其他市場(chǎng)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在高速增長(zhǎng)，在2010年的汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)30％超1800萬(wàn)輛，而且對(duì)聚合物應(yīng)用的興趣日增，兩項(xiàng)因素結(jié)合，中國(guó)工程塑料市場(chǎng)很快將在規(guī)模上趕上美國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)就每輛車(chē)所用的工程塑料而言，美國(guó)仍將在一段時(shí)間里保持領(lǐng)先。
4、5年后，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的塑料絕對(duì)體積將與美國(guó)不相上下，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國(guó)的工程塑料市場(chǎng)仍在以比GDP增長(zhǎng)約快三倍的速度保持增長(zhǎng)。
德國(guó)拜耳材料科學(xué)公司也在加強(qiáng)與中國(guó)本土汽車(chē)制造商的聯(lián)系。拜耳上月宣布，將與總部位于安徽蕪湖的奇瑞汽車(chē)股份有限公司合資組建實(shí)驗(yàn)室，對(duì)塑料和汽車(chē)減重進(jìn)行研究，包括聚氨酯、聚碳酸酯和電池材料。
盡管眼下中國(guó)汽車(chē)業(yè)的增長(zhǎng)速度相比前兩年的飛速增長(zhǎng)有所放慢，但隨著中國(guó)汽車(chē)制造商全面加大對(duì)聚合物的使用，汽車(chē)業(yè)對(duì)塑料的需求未必受到影響。今年4月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售自2009年1月以來(lái)首現(xiàn)跌勢(shì)，但有人預(yù)計(jì)，在中國(guó)政府經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在去年達(dá)到30％的增速后，這一市場(chǎng)今年仍將保持10％的增長(zhǎng)速度。在中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)事業(yè)和向中國(guó)內(nèi)陸城市引進(jìn)更多低價(jià)車(chē)的趨勢(shì)推動(dòng)下，預(yù)計(jì)中國(guó)車(chē)用塑料市場(chǎng)將呈現(xiàn)“相當(dāng)快的”增長(zhǎng)。