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    據(jù)專家分析，一般用于航空航天、國(guó)防軍工等高科技領(lǐng)域的碳纖維是高性能碳纖維，而民用領(lǐng)域則是常規(guī)碳纖維應(yīng)用最為廣闊的天地，同時(shí)也是生產(chǎn)企業(yè)贏利的一個(gè)主攻方向。

　　航天器材料的未來發(fā)展方向是減輕結(jié)構(gòu)重量，衛(wèi)星結(jié)構(gòu)重量占整星的重量由20％下降到10％。除了在設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，在材料的選擇上要選用高性能的材料，如超高模碳纖維、超高模高強(qiáng)碳纖維和相應(yīng)的樹脂基體材料。“十二五”時(shí)期，我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的航天器材料包括超高模碳纖維復(fù)合材料、超高模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料等，航天用復(fù)合材料將達(dá)到10萬噸。

　　記者在采訪中了解到，在民用領(lǐng)域的應(yīng)用必將為碳纖維生產(chǎn)企業(yè)帶來另外的驚喜。2010年6月，中復(fù)神鷹旗下的連云港神鷹自行車有限責(zé)任公司向市場(chǎng)推出僅6公斤的碳纖維自行車。這是國(guó)內(nèi)第一家用完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)的碳纖維制造的自行車，其主要原料碳纖維全部由中復(fù)神鷹生產(chǎn)提供。據(jù)了解，這種碳纖維自行車已通過歐洲碳纖維自行車質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格僅為進(jìn)口同類碳纖維自行車的三分之一，該公司已開工建設(shè)年產(chǎn)10萬輛多品種的碳纖維自行車一期工程。

　　在國(guó)家新能源戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，大力發(fā)展大功率的新型風(fēng)電葉片必將大有可為。碳纖維復(fù)合芯鋁導(dǎo)線和桿塔研究和應(yīng)用技術(shù)代表了當(dāng)今國(guó)際輸電領(lǐng)域新材料應(yīng)用的發(fā)展方向,對(duì)我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)和升級(jí)改造、提高電網(wǎng)的安全運(yùn)行水平、提高電網(wǎng)的輸送能力與效益，節(jié)能環(huán)保、節(jié)約土地資源，以及促進(jìn)國(guó)產(chǎn)碳纖維的可持續(xù)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義。“十二五”期間，我國(guó)將形成年產(chǎn)高性能碳纖維復(fù)合芯50000千米的生產(chǎn)能力，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高輸電線路10%以上的節(jié)能效果，推動(dòng)我國(guó)電力技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)節(jié)能減排等。

　　從國(guó)內(nèi)看，未來通用飛機(jī)發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮模?008~2017年需要通用飛機(jī)近5000架，約占全球總需求量的12%，其中有21%是公務(wù)機(jī)，其余79%是通勤、作業(yè)、培訓(xùn)和運(yùn)動(dòng)等用途的飛機(jī)。隨著先進(jìn)碳纖維復(fù)合材料及其加工技術(shù)的快速進(jìn)步，在通用飛機(jī)制造領(lǐng)域，新型飛機(jī)設(shè)計(jì)開始越來越多地采用先進(jìn)復(fù)合材料。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2014年全球碳纖維產(chǎn)值可達(dá)24億美元，而且高新性纖維及復(fù)合材料市場(chǎng)的中心將進(jìn)一步向亞洲轉(zhuǎn)移，中國(guó)高性能碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)前景更是不可估量。