涂料與油墨
貴州省近日開始在貴陽市西南環線59公里處的沙河特大橋上試點使用抗凝冰涂料，實驗的成功和推廣將有望解決貴州省公路因天氣影響造成的凝凍結冰。
記者近日從省交通運輸廳獲悉，試點試驗路段采用的抗凝冰涂料是國家科技支撐計劃——《云貴川高原潮濕路面凝冰(暗冰)防治技術研究》的研究成果之一。這種抗凝凍材料是改性乳化瀝青，通常在溫度不低于-5℃，或是凍雨量和降雪量較小時，可有效避免路表水結冰，及部分結冰但不形成結實的連續冰層。在凍雨量或降雪量稍大且溫度較低時，能有效降低冰與路表的粘附力，使路表薄冰層在車輛的碾壓下容易破碎，不使結冰路面形成連續的光滑冰面，提高行車安全。
據業內人士介紹，目前貴州省道路抗凝凍大多數是采用人力鋪撒防滑沙、工業鹽的方式消除道路凝冰，但鋪沙撒鹽將對道路及周邊土壤等造成嚴重的腐蝕等副作用，而且人力投入和消耗的成本也很大，是“不得已而為之”的應急辦法。
為較真實地驗證抗凝冰涂料的抗凝冰性能，《云貴川高原潮濕路面凝冰(暗冰)防治技術研究》課題組在貴陽西南環線上選取了極易產生凝凍的沙河特大橋作為試驗路段，在該橋右幅橋面涂鋪抗凝冰涂料，涂鋪面積約1.2萬平方米。
記者近日從省交通運輸廳獲悉，試點試驗路段采用的抗凝冰涂料是國家科技支撐計劃——《云貴川高原潮濕路面凝冰(暗冰)防治技術研究》的研究成果之一。這種抗凝凍材料是改性乳化瀝青，通常在溫度不低于-5℃，或是凍雨量和降雪量較小時，可有效避免路表水結冰，及部分結冰但不形成結實的連續冰層。在凍雨量或降雪量稍大且溫度較低時，能有效降低冰與路表的粘附力，使路表薄冰層在車輛的碾壓下容易破碎，不使結冰路面形成連續的光滑冰面，提高行車安全。
據業內人士介紹，目前貴州省道路抗凝凍大多數是采用人力鋪撒防滑沙、工業鹽的方式消除道路凝冰，但鋪沙撒鹽將對道路及周邊土壤等造成嚴重的腐蝕等副作用，而且人力投入和消耗的成本也很大，是“不得已而為之”的應急辦法。
為較真實地驗證抗凝冰涂料的抗凝冰性能，《云貴川高原潮濕路面凝冰(暗冰)防治技術研究》課題組在貴陽西南環線上選取了極易產生凝凍的沙河特大橋作為試驗路段，在該橋右幅橋面涂鋪抗凝冰涂料，涂鋪面積約1.2萬平方米。
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（苒兒）
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