重慶市重大科技攻關項目——廢舊汽車輪胎再制造關鍵技術與示范項目日前通過專家評審驗收，同期年產20萬條翻胎、30萬條胎面膠的汽車輪胎再制造生產線正式投入運行，這標志著我國汽車輪胎再制造技術取得重大突破。然而，捷報傳來，業界卻樂不起來。上月底出臺的財稅[2011]115號文，取消了翻胎的增值稅優惠，從而抑制了輪胎再制造行業的發展。此外，無“三包”輪胎的大行其道，使輪胎再制造生產線投產伊始即面臨胎源不足的窘境。
汽車輪胎再制造技術是我國鼓勵發展的再制造產業技術。2010年5月，國家發改委等11個部門聯合發布的《關于推進再制造產業發展的意見》，將大型舊輪胎翻新列為再制造產業發展的重點領域。由重慶超科實業發展有限公司和重慶大學共同承擔的廢舊汽車輪胎再制造關鍵技術與示范項目，成功地開發出了超低溫預硫化技術等一系列新技術、新工藝及關鍵設備，一舉打破了國外公司的技術壟斷，形成了自主知識產權。
據重慶大學環境與資源學院教授李蜀慶介紹，輪胎翻新工藝有兩種，即傳統的模型法（也稱“熱翻”）和預硫化胎面法（也稱“冷翻”）。后者是近30年發展起來的國際流行新工藝，由于硫化溫度低，可以有效防止胎體老化，從而增加輪胎的翻新次數，延長輪胎的使用壽命。超科公司總工程師余廣華告訴記者，他們研發的超低溫預硫化技術，可使翻胎的硫化溫度降低到90～95攝氏度，低于米其林、普利司通的95～100攝氏度，更低于國內外通用的115攝氏度。
但令人始料不及的是，汽車輪胎再制造生產線投產伊始便陷入窘境。超科公司董事長黃益榮告訴記者，財稅[2011]115號文取消了翻胎的增值稅優惠，這對新技術的推廣和應用將是個沉重的打擊。此外，國家雖然嚴禁生產、銷售和經銷無“三包”輪胎，但是相關企業有法不依，有關部門執法不嚴，導致無“三包”輪胎依然大行其道，而這種輪胎廢舊后根本就不能翻新。
為此，北京橡膠工業研究設計院總經濟師姜忠勤等業界專家呼吁，國家應該保持政策的協調性和穩定性，采取切實有效措施，大力扶持輪胎再制造產業的健康發展。
大力扶持資源循環利用
錢敏
汽車輪胎再制造領域的每一項技術進步，對中國這個世界最大的橡膠消費國來說，其意義都是重大的。中國建設資源節約型、環境友好型社會，需要更多的輪胎再制造技術支撐起國內資源循環利用的事業。
中國天然橡膠對外依存度超過80%，而輪胎生產消耗的橡膠資源占全國橡膠消費總量的70%以上。因此，突出抓好舊輪胎的再制造與廢輪胎的循環利用，應成為橡膠產業落實科學發展觀的重要方向。
目前，中國輪胎翻新年產量僅為1300萬條，翻新率不足5%，而發達國家的輪胎翻新比例在45%以上。我國輪胎翻新次數平均在1.3次，而發達國家普遍已達3次以上�？梢姡瑖鴥容喬ピ僦圃飚a業發展空間很大。
但不容回避的是，中國要在這方面趕上世界先進水平，尚須相關各方力量共同努力，在新胎的設計上必須考慮翻新率和翻新次數，必須嚴格禁止無“三包”輪胎、割標輪胎等的生產與銷售。同時，為保障人身安全，必須對假冒偽劣輪胎的產、銷、用予以嚴厲打擊。