在近期的期貨市場中，滬膠經常充當領跌的急先鋒，現在來看，較今年2月份的高位已下跌了超過40%，回到去年年初的水平。市場原本預期泰國、馬來西亞和印尼三大產膠國本月的18日、19日會議出臺利好措施支撐屢屢下挫的膠價，然而，會議結果卻認為沒有必要采取措施干預膠價，預期落空再度令橡膠市場承壓。實際上，即使產膠國出臺相關的支撐價格措施，其效果也是短期的，難以逆轉橡膠的疲勢，供過于求的格局從根本上決定了橡膠的弱勢。
東南亞產區供應超預期
市場一度擔憂泰國50年一遇的洪災將對橡膠產量造成嚴重影響，但今年泰國天然橡膠供應狀況仍強于預期，天然橡膠生產國協會(ANRPC)表示，泰國今年天然橡膠產量料在338萬噸，高于之前預期的335萬噸，也高于去年的300萬噸。ANRPC稱，今年全球天膠供應同比料增長5.6%至1000萬噸，之前預估為996萬噸，較上年增長5.0%。盡管國內橡膠主產區云南和海南臨近停割期，但東南亞產區則迎來11月至明年1月的高產期，將抵消國內供應下降的影響。
目前青島保稅區橡膠庫存仍然維持在20萬噸左右，天膠庫存維持16萬噸高位。截至11月18日當周，上期所天膠庫存為29194噸，較5月份低位增加了將近兩倍。日本橡膠庫存也處于近年的高位，日本橡膠協會公布數據顯示，截至10月31日，日本天然橡膠庫存共計13008噸，而此前截至10月10日，日本天然橡膠庫存高達13179噸，創2007年7月10日以來的最高位。庫存高企令膠價累累受挫，后期去庫存之路仍漫漫長。
國內下游市場整體需求偏弱
宏觀方面，歐美債務危機給全球經濟帶來很大的不確定性。中國在出口需求下滑和國內緊縮政策雙重壓力下，經濟下滑已成為市場的共識，盡管CPI開始從高位回落，宏觀政策也正在進行微調，但通脹壓力隱憂猶存，全面放松緊縮政策的可能性很小。全球經濟疲軟拖累汽車輪胎的橡膠需求。
國內下游市場整體需求偏弱，商家補貨謹慎，近期采購有限，部分下游工廠前期已經買夠近期所需庫存，近期多持觀望態度，部分輪胎廠仍在買進部分遠期船貨，對市場現貨興致不高。近期國內貿易商的違約現象也引發了現貨橡膠市場的恐慌拋售，足見下游需求的疲弱。
中國今年10月份汽車產銷量雙降，前10個月，汽車產銷同比增長僅2.66%和3.15%，預計全年的增幅不到5%，而過去幾年年均增速高達30%以上。
在基本面和宏觀面雙重壓力的影響下，橡膠仍然維持弱勢格局，不排除再創新低的可能性。預計未來一兩個月主要以低位振蕩的筑底行情為主。