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    對于主戰坦克的設計來說，坦克重量的限制是一個棘手的難題。要提高其防護能力，必須加厚裝甲，但這樣不僅增加坦克重量，影響其機動性能，同時又會妨礙其它裝置的設計。由于Kevlar纖維的比重比玻璃纖維約小一半，在防護能力相同的情況下，其重量可減少近一半。在給定重量下的Kevlar纖維層壓板防彈能力是鋼的5倍左右，并且Kevlar纖維層壓薄板的韌性是玻璃鋼的3倍，故在受到彈丸攻擊時，可吸收大量的沖擊動能，是鋼、鋁、玻璃鋼裝甲的理想代用品，但價格較高。

　　近年來，Kevlar纖維復合材料已用于裝甲材料，如美M-1主戰坦克采用“鋼-Kevlar-鋼”型的復合裝甲。它能防中子彈、防破甲厚度約700mm的反坦克導彈，還能減少因被破甲彈擊中而在駕駛艙內形成的瞬時壓力效應。在M1A1坦克上的主裝甲也采用Kevlar纖維復合材料制造，可防穿甲彈和破甲彈。在美M113裝甲人員輸送車內部結構的關鍵部位裝Kevlar裝甲襯層，可對破甲彈、穿甲彈和殺傷彈的沖擊或侵徹提供后效裝甲防護。

　　各國在坦克易中彈的炮塔和車體各部位，普遍安裝附加裝甲和側裙板。現也可采用Kev1ar纖維復合材料制成“拼-掛”式附加裝甲的背板，以提高鋁裝甲或鋼裝甲防彈及防破片的能力。制造附加裝甲的Kev1ar纖維層壓薄板通常含有9%～20%的樹脂．在重量相同的情況下，Kevlar與鋁甲板的復合裝甲的防護力較鋁裝甲大一倍。由于Kevlar纖維復合材料具有上述特點，目前美國已訂出Kevlar纖維復合裝甲的技術規范。