這是中石油江蘇液化天然氣（LNG）項目低溫儲藏罐（11月8日攝）。 11月8日，中石油江蘇液化天然氣（LNG）項目一期工程正式投產，中石油稱一期工程年均供氣將達48億立方米，將惠及江蘇省乃至長三角地區的居民及工業用戶。中國石油天然氣集團公司副總經理廖永遠介紹，該項目一期工程總投資63億元，由人工島、接收站、碼頭棧橋、跨海外輸管道組成，于2008年1月開工，2011年4月機械完工。建設規模350萬噸/年，年均供氣48億立方米。二期工程規模將增至650萬噸/年，年均供氣87億立方米，增加槽船轉駁功能，槽車充裝規模增至100萬噸/年。工程遠期規模將達到1000萬噸/年，年均供氣135億立方米。新華社照片（沈鵬攝）
新華網南京１１月９日電題：多元化供氣格局再添海上通道——江蘇液化天然氣項目投產之際專訪中石油副總經理廖永遠
總投資６３億元的中石油江蘇液化天然氣項目一期工程近日正式投產。對于保障我國能源供應、改善能源結構有什么重要意義？目前中石油多元化供氣格局建設情況如何？近日，中國石油天然氣集團公司副總經理廖永遠就此接受了新華社記者專訪。
相當于一座年產４００多萬噸的中型油田
記者：中石油江蘇液化天然氣項目一期工程正式投產，供氣量如何？
廖永遠：中石油江蘇液化天然氣項目主要是接收、存儲和氣化來自海外的液化天然氣，通過外輸管道和冀寧聯絡線，與西氣東輸一線聯網，為江蘇省用戶和西氣東輸管道沿線用戶供氣，同時進行液化天然氣槽車充裝外運。
我們測算，一期工程建設規模３５０萬噸／年，年均供氣４８億立方米，相當于一座年產４００多萬噸的中型油田，可有效緩解江蘇省乃至長三角地區能源供應緊張局面。如果以每戶三口人來計算，一戶每天一立方米的生活用氣量，項目每天可惠及兩千多萬戶居民。
記者：與其他能源供給方式相比，該項目供氣有哪些區別？
廖永遠：今年５月底，項目開始進行投產試運行，居民用戶反映比較好，清潔、氣味小，熱值高，費用每個月可節省三分之一。運輸的卡車司機也反映，同樣的路程，用液化天然氣比汽、柴油要節省２０%至３０％的油錢，發動機的動力性能差別不大。
該項目的節能減排的效果也比較明顯。據測算，項目一期工程年可替代標煤６４０萬噸，減排二氧化碳１５７０萬噸；二期工程年可替代標煤１１３０萬噸，減排二氧化碳２７８０萬噸；遠期規劃１０００萬噸／年建成后，每年可替代標煤１８２０萬噸，減排二氧化碳４４８０萬噸。
難度大、創新多、設備國產化率高
記者：中石油江蘇液化天然氣項目建設過程有何獨特之處？遇到哪些困難？
廖永遠：江蘇液化天然氣項目是中石油的第一個、也是國內第一個“自主設計、自主采辦、自主施工、自主運營”的液化天然氣項目。被國內外業界專家稱為“世界上建設難度最大的ＬＮＧ項目”：站址遠離大陸，典型外海建設工程；沙洲上首項工程，無社會依托條件；軟土地質條件罕見，施工技術難題多；淺灘潮間帶作業，海工工程施工困難。
在攻克這些難題的過程中，我們創造了多項國際國內紀錄：首次在輻射沙洲地貌、粉細沙地質海域這一世界建港禁區，建成了離岸式十萬噸級深水大港；在全球首次采用三岔液壓擠擴技術進行儲罐超密集群樁施工，解決了特殊軟土地質條件下樁基承載力弱的世界級難題；建成了世界最長的上弦拱形ＬＮＧ卸載鋼棧橋和可接卸世界最大、裝載量達２６．７萬方的ＬＮＧ船的專用碼頭。
記者：這個項目具有這么多首創性，它對以后類似項目將提供哪些借鑒？
廖永遠：我們通過購買路權的方式與地方政府合作，打破在海底建設管道的傳統做法，建成了目前世界最長的天然氣跨海管線橋。不僅規避了敷設海底管道的大量技術難題、施工運營風險和維護成本，更保護了海洋環境，建設期避免海洋漁業損失近４億元。
值得自豪是，我們這個項目具有完全的自主產權，所有設備、材料的國產化率在國內液化天然氣項目中國產化率最高。該項目還創造了國內同類項目投產試運用時最短、試車氣損最少、充裝能力最大的ＬＮＧ槽車裝車站與項目同步投產新紀錄。
總之，該項目的成功建成標志著我國已具備自主設計、建造液化天然氣項目的能力，為未來ＬＮＧ項目建設積累經驗。
海上供氣通道拉開序幕
記者：在“十二五”開局之年，江蘇液化天然氣項目對于多元化供氣格局有何意義？
廖永遠：中石化江蘇液化天然氣項目的投產，為西氣東輸提供了重要的氣源保障，對加快推進我國海上油氣戰略通道建設，實現多氣源的天然氣保障供應體系具有重要的意義。
�。蹋危鞘翘烊粴饨涍^壓縮、冷卻，在零下１６２攝氏度液化而成，體積僅相當于同量氣態天然氣體積的六百分之一，接收后儲存在儲罐里，根據需要將氣送到管道送達不到的地區，與管道天然氣形成有益補充。
“十二五”期間，中石油將充分發揮天然氣資源優勢，立足國內資源，積極引進海外資源，基本形成資源多元、調度靈活、運行高效、安全平穩的供應保障體系。目前，中石油已形成橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通境外的油氣骨干管網。
中石油建設運營的四大油氣戰略通道為西北通道、東北通道、西南通道和海上通道，西北通道是指從中亞及俄羅斯西西伯利亞等地進口油氣資源，東北通道是指從俄羅斯東部進口油氣資源，西南通道是指從中東和緬甸進口油氣資源，海上通道是指我國沿海地區進口油氣通道。
記者：海上通道作為中石油建設運營的四大油氣戰略通道之一，目前的進展以及下一步的建設規劃和前景？
廖永遠：江蘇液化天然氣項目的投產為海上天然氣通道的建設拉開了序幕。除此之外，大連ＬＮＧ也將盡快投產，將接收來自澳大利亞、卡塔爾等國家的ＬＮＧ資源，為遼寧省等天然氣用戶供氣，主干線與規劃中的東北輸氣管網相連，形成多氣源供氣。唐山ＬＮＧ項目已經開工建設，計劃２０１３年建成投產，將與陜京管網銜接的永唐秦輸氣管道相連，以補充京津冀地區天然氣需求。深圳ＬＮＧ項目正在開展前期研究和國家核準工作。今后我們在沿海地區將再規劃建設浙江臺州、福建漳州、廣西欽州等多個ＬＮＧ項目。
�。蹋危钱a業雖然具有巨大的發展空間，但同時也會面臨氣源緊張、市場競爭、價格承受能力等方面的風險，我們在積極規劃建設ＬＮＧ項目的同時，將非常注意合理布局，科學有序發展。這些已建和規劃建設的ＬＮＧ項目將與現有的西氣東輸一線、二線、陜京管線等管網相連，形成點線連接、多元化的天然氣供應格局。