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    湖北黃石（2011年10月25日）由于作為傳統(tǒng)出口目的地的歐美市場(chǎng)的衰退，中國(guó)木塑復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)日益將重心轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)需求以每年超過(guò)10％的速度快速攀升。

    行業(yè)管理者們?cè)?0月21日－22日在湖北黃石召開(kāi)的中國(guó)第五屆國(guó)際塑木高峰論壇表示，雖然本地市場(chǎng)欣欣向榮，但似乎有太多人都抱持著同樣的想法。由于近年來(lái)木塑生產(chǎn)商大建工廠，本國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩日趨嚴(yán)重。

    塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)下屬塑木專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)林東亮說(shuō)：“如今，全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，而加入到木塑生產(chǎn)隊(duì)伍的企業(yè)卻日益增多。”

    同時(shí)也是總部位于廣東深圳的美新塑木型材制品有限公司董事長(zhǎng)的林東亮表示：“現(xiàn)階段，各企業(yè)都在打價(jià)格戰(zhàn)�！�

    在會(huì)上，來(lái)自世界各地的行業(yè)官員敦促業(yè)內(nèi)企業(yè)不要把目光只盯著傳統(tǒng)的裝飾板和建材應(yīng)用領(lǐng)域，而應(yīng)擴(kuò)大視野，尋找更有盈利潛能的新市場(chǎng)。

    他們認(rèn)為，要走出低谷，最好的解決辦法就是提升技術(shù)水平，降低原料成本，同時(shí)加強(qiáng)研發(fā)以開(kāi)拓新的市場(chǎng)，比如用木塑材料和其他天然纖維－塑料復(fù)合材料混合制成的汽車零部件。

    多倫多大學(xué)生物復(fù)合材料和生物材料加工中心負(fù)責(zé)人Mohini Sain說(shuō)，如今，歐洲、北美和日本的汽車制造商越來(lái)越多地使用以木材、稻草、稻米和其他材料制成的塑料零部件，以此減輕車重和降低汽車材料產(chǎn)生的碳足跡。

    Sain說(shuō)，歐洲汽車制造商在這方面的投資尤為巨大，歐洲對(duì)天然纖維復(fù)合塑料的年需求增幅有望達(dá)到17％，到2016年將達(dá)到800000噸。

    但目前汽車業(yè)對(duì)天然纖維復(fù)合材料的用量還較少，平均每輛車的此類材料重量只有約35磅，而作為汽車業(yè)傳統(tǒng)材料的鋼材的重量達(dá)到2000磅。

    Sain說(shuō)，這方面蘊(yùn)藏著龐大的潛力，而中國(guó)企業(yè)有望加大研發(fā)方面的投入，以此打開(kāi)本國(guó)市場(chǎng)。

    他特別提到了北美的汽車零部件供應(yīng)商，比如麥格納國(guó)際公司及其開(kāi)發(fā)的直列式壓縮成型技術(shù)，以及Flexform Technologies LLC公司采用天然纖維-聚丙烯混合材料來(lái)生產(chǎn)車門(mén)板和其他零部件的技術(shù)。

    他說(shuō)：“天然纖維復(fù)合材料將在汽車減重方面發(fā)揮重要作用。我堅(jiān)信在未來(lái)五年，中國(guó)塑木行業(yè)的用武之地將從傳統(tǒng)的建筑與施工行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車業(yè)�！�

    林東亮在接受本刊采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)正在加大對(duì)諸如汽車零部件這類新技術(shù)領(lǐng)域的投入。他說(shuō)：“我們知道此類技術(shù)有前景。但問(wèn)題在于如何讓［中國(guó)］汽車制造商像西方同行一樣認(rèn)可和信任我們的塑木技術(shù)。說(shuō)服他們需要一段時(shí)間�！�

    同時(shí)，塑木行業(yè)也需要開(kāi)拓新的應(yīng)用領(lǐng)域，挖掘諸如塑木家具這類新產(chǎn)品的潛力：“我們不能只局限于裝飾板這類常規(guī)應(yīng)用；我們必須在其他產(chǎn)品上深挖潛力�！�

    來(lái)自塑協(xié)塑木專委會(huì)的另一名官員說(shuō)，中國(guó)塑木行業(yè)的成功吸引了許多新來(lái)者進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)而引發(fā)了價(jià)格大戰(zhàn)。