據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前9月，國產汽車累計產銷(含出口)1346.12萬輛和1363.35萬輛，同比分別增長2.75%和3.62%。數(shù)據表明，今年中國車市雖然漲幅趨緩，但依然保持小幅增長。
專家普遍認為，從前三季度汽車產銷趨勢看，全年汽車銷量有望達到1860萬輛左右，比上年增長3%以上。
自2001年底中國加入世界貿易組織以來，隨著汽車市場對外開放，中國汽車產業(yè)進入一個重大轉折階段。2001年，國產汽車產銷只有200多萬輛，到2010年達到1800萬輛，10年翻了3番多，更創(chuàng)造了年均增長24.2%的奇跡。過去10年，中國汽車產業(yè)迅速發(fā)展，汽車消費急劇擴大，一舉成為世界最大的汽車產銷國。
從今年開始，隨著一系列鼓勵汽車消費優(yōu)惠政策退出，中國汽車產業(yè)開始告別高速狂飆時代，步入穩(wěn)健發(fā)展階段，增長速度將從過去的兩位數(shù)回落到個位數(shù)。
國家發(fā)展改革委產業(yè)協(xié)調司副司長陳建國說，中國汽車產銷去年超過1800萬輛。這么大的基數(shù)，今年能保持零增長，已經很了不起。
據介紹，國內車市今年前三季度實現(xiàn)產銷1346萬多輛和1363萬多輛，其中非常突出的特點為乘用車保持增長，而商用車持續(xù)負增長。據中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前9個月乘用車產銷增幅超過6%，商用車產銷則同比下降7.37%和4.79%。
乘用車占汽車產銷總量的四分之三。今年前三季度，乘用車銷售1053.78萬輛，同比增長6.38%。乘用車四大車型中，只有交叉型乘用車負增長，其他車型增幅都高于車市平均水平，應該說車市整體表現(xiàn)不算差。
前三季度歐美系品牌普遍實現(xiàn)兩位數(shù)增長。受日本地震影響，日系品牌除日產外其他幾個品牌漲幅都較低，馬自達品牌出現(xiàn)了負增長。自主品牌汽車增幅基本與大市同步。
今年9月，國產汽車產銷表現(xiàn)較好，產銷環(huán)比增速均超過15%，其中銷量增速快于產量，10月份有可能繼續(xù)保持。但由于去年四季度基數(shù)較高，今年最后3個月必須月均銷售超過160萬輛，才有可能與去年四季度持平。
去年國產汽車銷量1806萬輛，四季度只要實現(xiàn)443萬輛的銷量，就會與去年持平。如果實現(xiàn)490萬輛，全年就可以達到1860萬輛銷量，比上年同比增長3%。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為，最近這些年，國內車市每年四季度都會出現(xiàn)翹尾因素，銷量高于其他季度。由此看來，今年全年汽車產銷實現(xiàn)3%以上的增速是有可能的。