一直以來，復(fù)合材料的阻燃性能都是威懾其成為造船主體結(jié)構(gòu)的一大障礙。為此，意大利的研究人員通過在環(huán)氧樹脂中加入鋅基化合物實(shí)現(xiàn)提高復(fù)合材料阻燃性能的目的。在美國，至今聯(lián)邦法規(guī)還禁止在船舶的主要結(jié)構(gòu)中使用復(fù)合材料，因?yàn)閺?fù)合材料的阻燃性能不能滿足要求。
近日，在意大利船級(jí)社（即RINA皇家造船師學(xué)會(huì)）舉辦的一次會(huì)議上，復(fù)合材料研究所（IMCB）和意大利國家生物醫(yī)學(xué)研究委員會(huì)（CNR）強(qiáng)調(diào)了通過在環(huán)氧樹脂中加入鋅基化合物，以實(shí)現(xiàn)提高復(fù)合材料阻燃性能的重要意義。
與會(huì)專家指出，未改性的環(huán)氧樹脂在400℃的溫度條件下燃燒，隨后便大量生產(chǎn)有害煙霧。這些煙大多是由于樹脂中含有的易燃揮發(fā)物所致。
據(jù)了解，鋅，錫化合物可以有效地抑制有害煙霧的排放，它們通過減慢燃燒過程來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。意大利實(shí)驗(yàn)人員的測(cè)試表明，硼酸鋅，鋅錫酸鹽和鋅氫養(yǎng)錫酸鹽化合物可以作為添加劑，添加到樹脂傳遞模塑（RTM）和真空灌注工藝中使用的低粘度增韌環(huán)氧樹脂中，能夠有效提高樹脂的阻燃性能。
英國船級(jí)社遞交了一個(gè)對(duì)于玻璃鋼游艇的復(fù)合材料在指定的熱負(fù)荷下的預(yù)期行為的理論模型，并在實(shí)際著火試驗(yàn)中最終成功驗(yàn)證了該觀點(diǎn)。這將大大助于設(shè)計(jì)人員在樹脂著火和著火后對(duì)有害氣體排放采取及時(shí)有效的保護(hù)措施。