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    眾所周知，甲醇產(chǎn)能過剩一直是困擾化工企業(yè)發(fā)展的“絆腳石”， 譬如，年產(chǎn)量不到10萬噸的甲醇企業(yè)約占全國總產(chǎn)量的37.7%：原料路線不盡合理；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同，初級產(chǎn)品多，深加工產(chǎn)品少；整體技術(shù)、裝備水平偏低．資源和能源消耗大；平均規(guī)模較小，呈現(xiàn)小而散態(tài)勢。由此引發(fā)甲醇行業(yè)產(chǎn)能過剩如此嚴(yán)重，為了解決此問題，國家也出臺了一系列政策，為的是解決淘汰產(chǎn)能過剩的問題。據(jù)了解，工信部要求各省市采取綜合措施，9月30日之前，凡事過剩企業(yè)全部關(guān)停。
    化工企業(yè)為甲醇產(chǎn)能過剩“支招”
    為給巨量甲醇尋找出路，遠(yuǎn)興能源公司的規(guī)劃發(fā)展部門是費盡了精力。他們廣羅信息，四處考察，對國內(nèi)甲醇下游產(chǎn)業(yè)的市場前景作了艱苦細(xì)致的調(diào)研。功夫不負(fù)有心人，他們終于覓得一個適合企業(yè)的好項目——甲醇流化床制丙烯。該項目投資比煤制烯烴少，產(chǎn)品市場好，生產(chǎn)效率高。他們千方百計在國外謀得這方面的專門人才，與清華大學(xué)合作正在進(jìn)行這一技術(shù)的攻關(guān)。初步研究成果顯示，用這一技術(shù)制成的丙烯要比國內(nèi)示范項目神華煤制烯烴的丙烯噸成本低1000元左右，非常適合甲醇企業(yè)發(fā)展丙烯系列的高附加值產(chǎn)品。
    天野化工公司副總經(jīng)理韓秋說，他們?yōu)槠髽I(yè)甲醇找到的出路是發(fā)展下游的聚甲醛產(chǎn)品。目前他們正在全力建設(shè)一套6萬噸/年聚甲醛項目，這是天野人嘔心瀝血建設(shè)的“希望工程”。當(dāng)初，自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶隊上國外一家大企業(yè)去謀求引進(jìn)技術(shù)，誰知外國人就是不給。天野人一咬牙，回來自己苦干，最終攻克了技術(shù)難關(guān)，不久這套裝置就可開車了。
    推廣醇醚燃料，產(chǎn)能過剩有待緩解
    中國石化聯(lián)合會副秘書長、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會會長胡遷林指出，甲醇是新型煤化工產(chǎn)業(yè)的一個關(guān)鍵中間產(chǎn)品，往下游發(fā)展可生產(chǎn)眾多市場前景好的產(chǎn)品，而且還有不少產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)正在開發(fā)中。目前的甲醇產(chǎn)能過剩具有一定的暫時性、相對性。如有的需要等待示范項目建設(shè)運行成功，像甲醇間接煤制油、甲醇制烯烴、甲醇制丙烯等；有的需要等待國家相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的制訂和完善，如醇醚燃料等，
    但是，要推廣醇醚燃料，首先要過政策這一關(guān)。據(jù)了解，M85甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)已出臺半年多，但甲醇市場沒有多大起色，原因就是用此汽油的新型汽車還沒有上國家批準(zhǔn)生產(chǎn)公告。沒有上公告的車屬于黑車。沒有車，油自然賣不動。
　　因此，有專家認(rèn)為，目前在國內(nèi)全面推廣醇醚燃料的條件還不成熟，而在甲醇產(chǎn)能明顯過剩的情況下，正好可以在甲醇資源豐富的省區(qū)市率先推廣使用。這應(yīng)從以下四個方面著手：
    一、地方政府要有明確的醇醚燃料發(fā)展政策和規(guī)劃。
    二、做好各相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。率先推廣的山西等省已制訂了一些相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，但醇醚燃料的添加劑標(biāo)準(zhǔn)、組分油標(biāo)準(zhǔn)等還沒有。
    三、鼓勵有條件的市縣進(jìn)行應(yīng)用示范，取得經(jīng)驗，少走彎路。
    四、要出臺適當(dāng)?shù)恼�策支持。比如現(xiàn)在企業(yè)在購進(jìn)原料汽油時需繳納消費稅，而當(dāng)制成甲醇汽油銷售時又要繳納消費稅。這樣重復(fù)征稅會對醇醚燃料發(fā)展形成打壓。