2008年，北京鈺林化工有限公司（以下簡稱為鈺林公司）的鈺林牌優質丙烯酸聚氨酯磁漆成功應用于北京公交集團奧運車輛，讓這家名不見經傳的民營科技企業在涂料行業名聲大噪。時隔短短兩年，近日又從該公司傳出令人振奮的消息，他們在水性汽車涂料領域取得了重大技術突破：先后成功研制出水性雙組分丙烯酸聚氨酯防銹底漆、水性雙組分丙烯酸聚氨酯中涂漆、水性雙組分高光澤丙烯酸聚氨酯面漆等水性雙組分丙烯酸聚氨酯大客汽車漆系列產品，并實現了規模化生產和應用。
8月29日，水性雙組分大客汽車漆系列產品與配套涂裝工藝通過了中國石油和化學工業聯合會化工生產力促進中心組織的成果鑒定。專家組一致認為，該項目從產品系列體系配套到涂裝工藝的技術集成創新，具有實用性和新穎性，達到國際先進水平，屬國內領先，符合市場需求和目前產業政策，推廣應用前景廣闊。
一家規模并不大的民營涂料企業，為什么敢于挑戰涂料行業中的高難度課題——水性汽車涂料？如何僅用兩年時間就取得了高水平成果？期間又攻克了哪些關鍵技術？帶著這些問題，筆者近日走訪了位于北京市大興區北京精細化工基地的鈺林公司。
挑戰高難度課題
鈺林公司稱得上是涂料行業的后起之秀。1997年，公司董事長時鋒林創建了這家企業。“三分涂料、七分涂裝”是涂料業內人士公認的觀點。在涂裝業打拼了10多年的時鋒林也切身感受到，再好的涂料，也只是半成品，只有經過涂裝形成涂層，達到保護和裝飾作用，才能被用戶認可。因此，鈺林公司成立之初就開創了從涂料生產到噴涂施工一條龍服務的經營模式。憑借高性價比的涂料產品和別人難以提供的涂裝服務，鈺林公司取得了不俗的業績。公司開發生產的高檔丙烯酸聚氨酯磁漆、桔型漆、金屬閃光漆等特種裝飾漆在市場上贏得了良好口碑。
2008年，鈺林牌優質丙烯酸聚氨酯磁漆在北京公交集團奧運車輛采購項目中一舉奪標。1萬多輛長11米、14米、18米的京華牌公交車，全部用上了鈺林牌聚氨酯漆，北京公交系統大、中型整修車輛的噴漆服務也被鈺林公司包攬。身披豐滿光亮漆膜的公交車在北京街頭穿梭往來，以美觀大方的色彩，構成了京城一道流動的風景線。
在北京奧運公交車上一炮打響后，鈺林公司拿下了北京公交車市場，也打通了從涂料生產到涂裝，再到終端使用市場的產業鏈，企業發展躍上了一個新的平臺。然而，時鋒林十分清醒：在競爭異常激烈的涂料市場，一旦停止創新腳步，就會立即被淘汰。只有持續創新，始終站在技術前沿，才能立于不敗之地。
隨著國內汽車產銷量和保有量的迅猛增加，給涂裝產業帶來巨大的市場空間。鈺林牌優質丙烯酸聚氨酯磁漆在公交大客車市場站穩后，有前瞻眼光的時鋒林很快有了新的發現：為了滿足越來越嚴格的環保要求，用水性化、高固體分及粉末涂料替代目前國內溶劑體系為主的汽車涂料已經成為必然趨勢，但目前國內公交車、大客車水性化涂料技術尚為空白。于是，時鋒林有了一個更大的“野心”：鈺林公司要領軍中國水性汽車涂料市場，成為集涂料研發、生產以及施工噴涂、倉儲服務于一體的專業化公司。
在時鋒林看來，雖然水性汽車涂料歷來被看作是涂料行業的高難度課題，但卻代表了汽車涂料的發展趨勢。他表示：“我們開發水性雙組分汽車漆，就是認清了這一點，并以想用戶所想，急用戶所急為出發點，盡最大努力提供優質的產品和服務，以滿足市場需求。”
填補水性面漆空白
為了研制水性雙組分汽車漆，時鋒林專門請來了涂料專家，充實公司的科研力量，形成了一支擁有30余名專業工程技術人員和80余名噴涂技師的油漆研發、生產和涂裝隊伍，其中包括享受國務院特殊津貼的專家和高級工程師。他還請化工科技總院設計了現代化的廠房和實驗室，企業建筑面積達到8486平方米，生產能力提高到5000噸/年。
2008年10月，鈺林公司開始立項研制水性雙組分汽車漆系列產品。鈺林公司研發團隊負責人徐偉良介紹，汽車水性涂料分為底漆、中涂漆和面漆。在嚴格限制VOC排放量的環保要求下，轎車用水性漆技術已經成熟，但對于大型客車來說，其修補涂裝、塑料件涂裝不能承受高溫烘烤，與轎車的涂裝工藝完全不同。目前，雖然國外大型客車用底漆和中涂漆技術已成熟，但在面漆方面至今還沒有完全水性化的產品，在國內更是空白。即使是那些國外大公司，也一直沒能逾越先噴涂一層水性亞光實色漆，再罩一層溶劑型清漆的“半水性”水平。
徐偉良說，大型客車水性面漆久攻不克的難點在于：很難達到溶劑型涂料那樣的高光度，而且噴涂施工時對空氣溫度、濕度要求極為苛刻。而鈺林公司的目標就是要開發“皮實”的水性漆，并改善溫度、濕度等施工工藝條件，以適應大客車生產廠家的涂裝施工環境。
徐偉良介紹，樹脂、固化劑和助劑種類的選擇，以及各種組分的工藝配比是研制工作的重點，要在短期內摸索出恰當的工藝配比，必須進行大量的試驗。鈺林公司與用戶之間穩定的合作關系，以及高水平的涂裝隊伍為水性雙組分汽車漆的研制提供了最大的便利。每次研發人員配置出涂料樣品后，都能及時到施工現場進行涂裝試驗，用戶也能第一時間將涂裝和使用效果反饋給鈺林公司。
筆者在鈺林公司看到，在位于生產廠區的噴涂車間里，噴涂技師正在一輛大客車上進行噴涂試驗，在30℃以上的悶熱天氣條件下，綠色的漆膜豐滿而光亮。徐偉良說：“為了加快研制進度，有時一天要針對不同工藝配方試驗很多次，這在一般的涂料企業是很難做到的。”
雖然在資金和硬件條件方面，鈺林公司都無法與很多大公司相比，但就是憑著一股執著創新的韌勁，他們在有限的條件下創造了奇跡。2009年6月，鈺林公司研制出從底漆、中涂到面漆的全部水性雙組分丙烯酸聚氨酯大客汽車漆系列產品，實現了小試生產，并取得了較好的涂裝效果。2009年9月至2010年6月，鈺林公司又先后擴大試生產了4批、9個花色產品，并制訂出一套完整、合理的生產操作規程、消耗定額及安全規程，為批量生產奠定了堅實的基礎。
扮靚公交大客車
徐偉良介紹，該水性汽車漆系列產品開發成功的關鍵在于，將水性羥基丙烯酸樹脂與水性羥基聚氨酯樹脂合并使用，在保證基本性能的基礎上，實現了底漆與底材結合力優良，防閃銹能力強，與原子灰膩子配套性佳，耐鹽霧性優良；中涂漆與膩子、面漆配套性佳，層間附著力優良，易打磨，不影響面漆光澤和鮮映性；面漆流平性、鮮艷性和耐老化性較好，且無需罩光，可一次成型。更具現實意義的是，該水性漆系列產品的涂裝施工可在溫度5℃~40℃、濕度10%~80%的環境中進行，可以適應國內大客車生產廠的生產環境。
考慮到水具有表面張力大、熱容量大、蒸發熱高、揮發率低等特性，該水性汽車漆系列產品與溶劑型涂料噴涂施工方法迥然不同。自2009年9月至2010年7月，鈺林公司在不同季節、溫度、地域反復試驗噴車46輛，摸索適當的施工工藝。在此基礎上，鈺林公司又制訂出一套比較完整的施工工藝指南，用于指導、培訓涂裝工人盡快掌握施工技巧，提高涂裝質量。
今年4月至7月，北京公交集團各保修廠及八方達客運公司試用了鈺林公司水性雙組分丙烯酸聚氨酯汽車漆系列產品，對不同車型、共計35部運營車輛進行了整體漆噴涂作業，到目前累計噴涂各種型號車輛100余臺。北京公交集團保修分公司涂裝工程師王占雄十分看好鈺林公司開發的水性雙組分汽車漆。他說，該水性漆噴涂時氣味極小，大大減少了對環境的污染，更有利于保護施工工人的身體健康。噴涂方法與溶劑型漆基本相同，無需特殊設備，易于掌握。整車噴涂效果，漆膜豐滿光亮，裝飾性優良，分線清晰，無滲漆現象，層間附著力良好，完全滿足公交客車、豪華大巴涂裝工藝要求。
由于成果卓著，鈺林公司吸引了多家著名跨國公司的關注。今年4月，該公司與荷蘭帝斯曼公司達成合作協議，攜手開發水性汽車漆，雙方合作建立的聯合實驗室目前已在鈺林公司投入使用。時鋒林表示，鈺林公司在水性汽車漆研制、涂裝和推廣方面具有獨特的優勢，而帝斯曼在水性技術方面擁有豐富的經驗，雙方的合作將推進水性汽車漆技術的進一步完善和新產品開發，有利于水性汽車漆的產業化和推廣應用。