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    中國商業聯合會石油流通委員會近日上書國家發改委，呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目。
    該機構稱，在今年在市場調研中發現，國內部分乙醇加工廠為了享受每噸1880元的國家補貼及免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養殖業所需要的飼料玉米嚴重短缺，造成玉米價格大幅度上漲。導致國內2010年上半年首次出現玉米凈進口狀況。
    玉米制造乙醇汽油是在2004年前后國家糧食富裕、價格過低、農民增收難情況下，政府鼓勵一些企業上馬項目，消化過剩玉米。而今如果用行政手段強行叫停，政府又面臨食言的嫌疑。到底是拿玉米喂人好？還是拿玉米喂汽車好？下面我們連線經濟觀察員馬光遠：
    馬光遠：事實上玉米制造乙醇爭議由來已久，并不是今天就有的，其實早在2007年的時候，國家發改委就將玉米深加工的項目從以前的鼓勵變成合作，從鼓勵項目變成一個未限制類項目，而且當年確定原則上不再合作新的玉米深加工項目，這主要是考慮到一方面是如果大規模的推行，盲目的推行玉米深加工話可能會影響糧食安全。
    另一方面在整個玉米制造乙醇汽油的試點過程中，發現從成本各個方面考慮的話，并不是很成熟，所以這個項目本身一直以來爭議非常大，至于說用市場調節來解決爭議還是行政叫停，我倒覺得不是一個問題，因為目前對于一些正在進行的項目，我覺得沒有必要把它停下來，只要不上新的項目就可以。
    第二點，之前在這個項目上有很多的鼓勵政策，有很多的補貼，如果認為這個不合算的話，影響到糧食安全的話，完全可以把這些補貼取消掉，補貼取消完以后，如果石油價格等等比較合理的話，玉米乙醇項目如果沒有利潤可圖的話，就沒人去做了，所以我覺得這個事從解決的路徑來講不是個問題。
    主持人：玉米造汽油看上去更應該是一個糧食問題，而剛才我們提到的商業聯合會石油流通委員會卻對此調查上報，網上一些人開始質疑這個機構的動機，對于這個問題您怎么看？
    馬光遠：我覺得對這個項目大家都可以參與爭議，并不能因為它是石油委我們就認為它本身出于自己的利益考慮，因為這個事從目前一些主流觀點來看，玉米制造乙醇本身并不符合我國國情，所以大家一直以來就對它有很多的擔心，我認為每個人都有權利對這個項目提出自己的看法和建議，而且這個提議本身就我自身的看法來講，這個提議在某種程度上還是具有很大的正確性的，至于說未來石油委提出建議以后是不是出于自己利益的考慮，更重要的是，我們知道未來新能源的發展仍然是我們的戰略新興產業，如果說叫停玉米并不意味著我們對新能源，對生物能源停滯我們試驗的步伐，如果把這個問題混為一談的話可能影響新能源發展戰略，玉米變石油影響糧食安全的話，用非糧食的作物秸稈、木薯等等，這個在國際上都已經在進行，所以我覺得并不是說簡單叫停，并不是說出于誰的利益去考慮，而更關鍵的是通過各方的參與，通過大家的建言，探索出一條既不影響糧食生產安全又能夠促進我國生物能源發展的路徑，我覺得這樣才是正確的。