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    全球知名增長(zhǎng)咨詢公司Frost&Sullivan近期發(fā)表研究報(bào)告，認(rèn)為至2020年前，歐洲市場(chǎng)生物燃料市場(chǎng)將保持發(fā)展活力。而生物燃料的價(jià)格仍將是行業(yè)客戶選用生物燃料的首要問(wèn)題。
    歐洲地區(qū)生物燃料市場(chǎng)由生物乙醇市場(chǎng)和生物柴油市場(chǎng)組成。生物乙醇市場(chǎng)方面，得益于汽油銷量的增長(zhǎng)，生物乙醇市場(chǎng)呈線性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然拉美地區(qū)有大量的生物乙醇出口到歐洲市場(chǎng)，但歐洲地區(qū)的生物乙醇生產(chǎn)仍將保持增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2014年底之前，小麥將是生物乙醇的主要原料。隨著第二代生物乙醇技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)有更多的稻草、木屑等非糧作物會(huì)被用作制造生物乙醇的原料。生物柴油市場(chǎng)方面，雖然歐盟從前蘇聯(lián)共和國(guó)等地進(jìn)口的礦物柴油數(shù)量逐年遞增，但在歐盟相關(guān)法規(guī)政策的鼓勵(lì)下，該地區(qū)生物柴油的產(chǎn)量也穩(wěn)定在1800萬(wàn)噸的水平（2008年）。雖然整個(gè)歐盟地區(qū)產(chǎn)能為2000萬(wàn)噸左右，但由于市場(chǎng)對(duì)生物柴油的需求增長(zhǎng)緩慢，生物柴油的實(shí)際產(chǎn)量增長(zhǎng)空間已不大。原料方面，歐洲地區(qū)制備生物柴油的原料正逐步從單一的油菜或大豆轉(zhuǎn)化為多種油料作物并重的發(fā)展模式，以期降低原料成本。
    歐洲地區(qū)生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在已進(jìn)入了成熟階段。從作物栽種、收購(gòu)到生物燃料生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和油料混合、銷售等環(huán)節(jié)都已經(jīng)逐步走向成熟。作為生物柴油和生物乙醇生產(chǎn)過(guò)程的副產(chǎn)品，甘油以及玉米蛋白飼料也開(kāi)始被逐步應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。歐洲出現(xiàn)了新型的生物化工精煉模式，就是在制備生物柴油的過(guò)程中利用副產(chǎn)品甘油生產(chǎn)相關(guān)的化工產(chǎn)品。典型的例子有亨斯邁公司生產(chǎn)的碳酸甘油酯，索爾維公司生產(chǎn)的環(huán)氧氯丙烷和陶氏化學(xué)公司生產(chǎn)的丙二醇。歐洲生物乙醇公司也正積極探索通過(guò)副產(chǎn)品生產(chǎn)乳酸和丁二酸等產(chǎn)品的方法，以期實(shí)現(xiàn)更多價(jià)值，提高歐洲產(chǎn)生物乙醇相比拉美廉價(jià)生物乙醇的競(jìng)爭(zhēng)力。
    歐洲生物柴油行業(yè)目前所用的主要原料有麻風(fēng)樹(shù)籽、大豆、油菜籽、芥末、花生、向日葵籽、動(dòng)植物板油等。生物乙醇正處于從第一代過(guò)渡到第二代的過(guò)程中。第二代生物乙醇提倡用非糧作物，第三代生物乙醇引入了藻類和木屑在內(nèi)的技術(shù)。由于生物燃料的質(zhì)量已經(jīng)得到了認(rèn)可，在歐洲，從麻風(fēng)樹(shù)籽中提取的生物柴油已被用于新西蘭航空和大陸航空的航班上。Frost&Sullivan預(yù)計(jì)該行業(yè)未來(lái)會(huì)吸引更多資本進(jìn)入。
    按原料用量排名，歐盟生產(chǎn)生物柴油的主要原料是油菜籽、大豆、棕櫚油和葵花籽等油料作物。其他原料如餐飲用油、動(dòng)植物板油也都已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用。由于歐盟各國(guó)并不是主要的作物生產(chǎn)國(guó)，大多數(shù)時(shí)候生產(chǎn)生物柴油所用的原料還是來(lái)自進(jìn)口。2008年，歐盟地區(qū)27國(guó)生產(chǎn)了770萬(wàn)噸生物柴油，消耗原料接近800萬(wàn)噸。因?yàn)楣��?yīng)不太穩(wěn)定，棕櫚油的用量增長(zhǎng)在很大程度上取決于原料供應(yīng)的穩(wěn)定性。
    目前生物燃料供應(yīng)鏈面臨如下三點(diǎn)挑戰(zhàn)：藻類原料選擇和生物處理方案設(shè)計(jì)、油料作物種植和規(guī)劃和規(guī)�；�生產(chǎn)。作為第三代產(chǎn)業(yè)鏈中，藻類原料可用于多種行業(yè)，包括生物煉油、生物發(fā)電、制造營(yíng)養(yǎng)保健品等。由于藻類植物純度較高，從藻類提取的生物燃料也能滿足航空燃料的要求。目前已經(jīng)在從事藻類提取生物燃料的公司包括雪佛龍公司、殼牌公司等。
    現(xiàn)階段生物乙醇的主要原料仍是谷物、糖類作物和木質(zhì)纖維素。2008年，歐盟用于制造生物乙醇的谷物主要是390萬(wàn)噸小麥，680萬(wàn)噸甘蔗和9萬(wàn)噸甜蜜素。歐盟各國(guó)中，芬蘭、瑞典、德國(guó)、法國(guó)、意大利和奧地利在利用木質(zhì)纖維素方面居于領(lǐng)先地位。2008年歐盟各國(guó)用于生物燃料的木質(zhì)纖維素占全球油料消耗的6%和歐洲油料作物消耗的25%。
    推動(dòng)歐洲生物燃料市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿��?lái)自于歐盟推動(dòng)生物燃料應(yīng)用的努力和哥本哈根聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)的要求。歐盟最新指令要求至2020年生物燃料要占全歐洲的運(yùn)輸能源的10%。作為哥本哈根大會(huì)的簽字方，歐洲各成員國(guó)政府也有義務(wù)達(dá)成大會(huì)提出的新目標(biāo)，暨至2020年達(dá)成減排10%的目標(biāo)。歐洲地區(qū)2009年生物柴油和生物乙醇消耗量各為710萬(wàn)噸和700萬(wàn)噸，按哥本哈根大會(huì)的要求，至2020年，這兩個(gè)數(shù)字有望達(dá)到2270萬(wàn)噸和1800萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)220%和157%。
    生物燃料市場(chǎng)的發(fā)展也面臨阻力。對(duì)生物柴油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，持續(xù)走低的礦物柴油價(jià)格和高企的生物柴油原料價(jià)格壓縮了生物柴油廠商的生存空間，導(dǎo)致歐洲地區(qū)很多產(chǎn)能為3萬(wàn)噸的生物柴油廠商退出市場(chǎng)。雖然歐盟已開(kāi)始對(duì)美國(guó)進(jìn)口的生物柴油征收反傾銷稅來(lái)保護(hù)本地的生物柴油生產(chǎn)，但這一措施的效果也打了折扣，因?yàn)槊绹?guó)生物柴油仍能通過(guò)加拿大等國(guó)進(jìn)入歐洲。另一方面，來(lái)自阿根廷等地區(qū)的廉價(jià)生物柴油出口有望在2010年大幅提高，這將會(huì)打壓歐洲本土廠商的生存空間。
    2008年，歐洲生物柴油行業(yè)的開(kāi)工率為48%。預(yù)計(jì)2009年這一數(shù)字將保持不變，到2010年會(huì)增加50%到800萬(wàn)噸的規(guī)模。
    2009年歐洲生物乙醇產(chǎn)能為560萬(wàn)噸，比2008年的490萬(wàn)噸增加了14.3%。預(yù)計(jì)2010至2011年，由于大型生物乙醇項(xiàng)目相繼上馬，歐洲地區(qū)的產(chǎn)能會(huì)有很大提升。至2012年，大部分歐洲地區(qū)新增產(chǎn)能都將是第二代生物乙醇（纖維素乙醇）的試點(diǎn)項(xiàng)目。主要的第二代生物乙醇生產(chǎn)商有SEKAB、TMO再生能源、帝斯曼等。至2014年，歐洲地區(qū)生物乙醇產(chǎn)能有望達(dá)到2100萬(wàn)噸。
    基于歐洲運(yùn)輸用油市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，2009年歐洲生物乙醇行業(yè)開(kāi)工率為50%左右。2008年實(shí)際生物乙醇產(chǎn)量為150萬(wàn)噸，另有150噸進(jìn)口，其中大部分來(lái)自巴西。至2020年，歐洲生物乙醇市場(chǎng)將保持10%的增長(zhǎng)。
    未來(lái)一段時(shí)期，歐洲生物燃料供應(yīng)商如果要做大做強(qiáng)，會(huì)從以下幾個(gè)方面下功夫：實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)、控制原料供應(yīng)商（向后整合）、與客戶簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)合同、保障可持續(xù)和低價(jià)的原料供應(yīng)等。這些方式都值得國(guó)內(nèi)生物燃料供應(yīng)商學(xué)習(xí)。