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　  輪胎油耗占汽車油耗的20%～30%，是汽車工業低碳節能的重要組成部分。依靠技術進步，采用新材料、新工藝、新配方，進一步降低輪胎滾動阻力，實現輪胎綠色化，成為輪胎行業今后發展的一大目標。這是記者在7月7~8日中國橡膠工業協會輪胎分會召開的綠色理念、低碳經濟、2010中國輪胎技術論壇上獲得的信息。
　　中橡協會長范仁德表示，節油、環保、安全輪胎已成為汽車輪胎發展的主流趨勢。我國雖是世界第一大輪胎生產國，但在技術上與世界著名輪胎公司相比仍有差距，產品同質化現象仍然較為普遍。尤其是歐盟、美國和日本都對輪胎的燃油效率做出更為嚴格的規定，意味著對輪胎性能提出了更高標準，我國輪胎企業只有開發低滾動阻力的節能環保輪胎才能滿足這一要求。
　　據輪胎分會秘書長蔡為民介紹，輪胎滾動阻力減少20%，可實現節油2%~4%，輪胎行駛里程提高35%，每千米減少二氧化碳排放4克，每輛汽車每年可節省燃油23升。在不改動車身的前提下，僅使用綠色輪胎就可使汽車實現較好的減排目標。因此，輪胎工業實現綠色化必將對我國低碳經濟的發展作出貢獻。
　　蔡為民認為，我國輪胎行業應整合資源，廣泛進行產學研合作，從產品設計源頭上創新：在輪胎外形設計和胎面花紋開發方面，改進設計提高產品檔次；在新材料方面，加強對天然膠、杜仲膠、合成膠和骨架材料等研究，重視環保型、輕質型、可回收型材料的研發和應用；在工藝技術和裝備方面，要從單機設計制造向整體聯動裝置發展，特別要加快檢測設備的研發制造和輪胎試驗場的建設；采用綠色環保助劑，支持專用炭黑和白炭黑等新材料的研發和應用。
　　目前，國內主要輪胎企業也已意識到低碳經濟對企業發展的重要性，如杭州中策橡膠公司去年在綠色輪胎開發制造上已投入8000萬元；三角輪胎公司提出今后3年綠色輪胎產品將達到70%以上；華南橡膠輪胎公司通過一系列技術創新改造，明顯降低了能耗；風神輪胎股份公司研發低滾動阻力輪胎，提高輪胎可翻新性能；雙錢股份公司積極研發全鋼子午胎氮氣硫化新工藝等。