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    甲醇汽油是將甲醇和汽油按照一定的體積比例再輔以燃料添加劑復(fù)配而成的M系列混合燃料，其最常見的是M15甲醇汽油，即在汽油里添加15%甲醇。作為車用燃料，甲醇汽油以其清潔性、經(jīng)濟性、低排放等優(yōu)點受到行業(yè)人士力挺。但是目前，甲醇汽油的推廣進度緩慢，只在少數(shù)省份示范使用。
    中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰指出，甲醇汽油在我國推廣使用的技術(shù)條件業(yè)已成熟，之所以遲遲沒有大范圍鋪開，主要在于各方都在觀望等待《車用甲醇汽油(M15)》國家標準的出臺。目前這個國家標準上報稿已經(jīng)完成，即將上報國家相關(guān)部委審核。
    早在2002年，山西、陜西等地就開始推廣使用甲醇汽油，浙江衢州也對甲醇汽油進行了試點，并將推廣到杭州地區(qū)。雖然在這些地區(qū)甲醇汽油的使用情況良好，但這些地區(qū)使用的都是地方各省的甲醇汽油標準，各省的標準不統(tǒng)一。為此，今年4月國家工信部專門組成調(diào)研組赴山西等地調(diào)研甲醇汽油的使用情況。
    除了標準缺失之外，我國推廣甲醇汽油的基本條件已經(jīng)具備。首先我國具有豐富的煤炭資源，能夠為發(fā)展煤基醇醚燃料提供原料支撐，并且具備大規(guī)模、基地化生產(chǎn)的現(xiàn)實條件。同時，化肥、制藥等行業(yè)產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”也可作為生產(chǎn)甲醇的原料。可見，甲醇生產(chǎn)的原料易得，并且價格低廉。
    我國豐富的甲醇產(chǎn)能能夠保障甲醇汽油使用的需求量。基于對甲醇汽油廣闊的前景預(yù)期，近年我國的甲醇產(chǎn)能急速增長。根據(jù)中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國甲醇行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，從2000年至2008年的8年間，我國甲醇產(chǎn)能年均增長率達到25%，表觀消費量年均增長率達到18%。預(yù)計2010年，中國甲醇產(chǎn)能將達到3212萬噸左右，需求量約為1800萬-2100萬噸，甲醇產(chǎn)能將出現(xiàn)過剩。中投顧問化工行業(yè)研究員常軼智因此認為，《車用甲醇汽油(M15)》國家標準的出臺，將會解除甲醇在燃料市場應(yīng)用的限制，稀釋部分過剩產(chǎn)能，改善甲醇企業(yè)目前的經(jīng)營狀況。
    在使用技術(shù)領(lǐng)域，我國甲醇汽油的生產(chǎn)技術(shù)和甲醇車輛的生產(chǎn)技術(shù)也已經(jīng)比較成熟。目前山西擁有甲醇汽柴油摻燒專利技術(shù)4項，甲醇發(fā)動機專利技術(shù)15項，甲醇汽車燃燒及凈化裝置專利技術(shù)18項。這些經(jīng)過近十年研發(fā)的技術(shù)，能夠保證現(xiàn)有車輛在不經(jīng)過改裝的情況下使用甲醇含量15%以下的甲醇汽油，并通過技術(shù)處理克服甲醇汽油對發(fā)動機及零部件的腐蝕。
    之前已有《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油(M85)》兩個國家標準頒布實施，因此，甲醇汽油的使用只欠《車用甲醇汽油(M15)》國家標準這一“東風”。
    中投顧問研究總監(jiān)張硯霖則提醒，在《車用甲醇汽油(M15)》國家標準出臺后，地方政府的相關(guān)配套政策和管理措施也要跟進，包括質(zhì)量標準監(jiān)管、市場秩序維護、引導(dǎo)消費、稅收優(yōu)惠等方面的內(nèi)容，這樣才能真正促進甲醇汽油的整體推廣。