涂料與油墨
東方匯理銀行發布報告稱，近期導致國際油價下跌的動力來自基本面因素。整體來看，石油供求會維持疲弱到今年第二季度末，WTI將在第二季度末下跌至70美元/桶，期后將于今年下半年反彈至75-80美元/桶。
該行報告指出，由于市場已經重新評估基本因素，油價在最近數周有所回落。歐洲財政危機及調整財政預算的計劃似乎都讓市場認清目前的情況。自4月初以來，西德克薩斯中質油(WTI)的價格已經下跌15美元/桶，已確定裝船日期的布蘭特原油則下跌10美元/桶。這個走勢大致上吻合現在仍然疲弱的基本因素，對于上漲的價格來說，這也是一次健康的調整。
隨著維修季節過去，由于需求未能從緩慢的經濟復蘇之中取得支持，大西洋海盆地區的石油市場表現疲弱。盡管冬季氣溫寒冷，柴油庫存（陸上庫存及海上庫存）仍處于高水平。
鑒于貿易和工業需求仍然受壓，大西洋海盆地區（特別是歐洲）的柴油需求應該會持續偏軟。汽油市場比柴油市場更為平衡。整體而言，大西洋海盆地區呈現油產品過剩的情況。
同時，印度與中國有強勁的需求，使得亞洲石油市場表現相對更佳。然而，2009-2010年大幅飆升的煉油產能將會在未來數月為全球油產品市場帶來壓力。總體而言，亞洲汽油與柴油在2010年依然會大量過剩。
該行報告指出，由于市場已經重新評估基本因素，油價在最近數周有所回落。歐洲財政危機及調整財政預算的計劃似乎都讓市場認清目前的情況。自4月初以來，西德克薩斯中質油(WTI)的價格已經下跌15美元/桶，已確定裝船日期的布蘭特原油則下跌10美元/桶。這個走勢大致上吻合現在仍然疲弱的基本因素，對于上漲的價格來說，這也是一次健康的調整。
隨著維修季節過去，由于需求未能從緩慢的經濟復蘇之中取得支持，大西洋海盆地區的石油市場表現疲弱。盡管冬季氣溫寒冷，柴油庫存（陸上庫存及海上庫存）仍處于高水平。
鑒于貿易和工業需求仍然受壓，大西洋海盆地區（特別是歐洲）的柴油需求應該會持續偏軟。汽油市場比柴油市場更為平衡。整體而言，大西洋海盆地區呈現油產品過剩的情況。
同時，印度與中國有強勁的需求，使得亞洲石油市場表現相對更佳。然而，2009-2010年大幅飆升的煉油產能將會在未來數月為全球油產品市場帶來壓力。總體而言，亞洲汽油與柴油在2010年依然會大量過剩。
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（苒兒）