復合材料
據中山華斯曼利設備制造有限公司負責人表示，中國生產的船用玻璃鋼救生艇數量，已占全球船用救生艇總量的六成，質量優良、安全性能高和價格合適是贏得訂單的最主要原因。目前，個別有口碑的廠家手持艇船訂單已排滿今、明兩年生產，現接單交付期已排至2012至2013年。
該公司是港資與德資合作經營的船舶配套專用設備企業，以德國設計和中國內地加工生產雙結合，用玻璃鋼制造符合國際海事組織（IMO）制定符合海上人命安全國際公約（SOLAS）的救生艇。據公司董事總經理許志力在接受訪問時表示，國際船舶市場目前每年平均交付使用大小船舶約一千艘，按照國際公約規定，每艘船都必須要配置2艘救生艇，以便在船舶危急時船員逃生時使用。因此，救生艇年需求在2000艘或以上，由于造船及航運業重心已由西半球轉移到東半球，特別集中在中、日、韓和新加坡一帶，船舶配套設備亦無可避免地跟隨市場轉移到亞洲的造船中心加工生產。
他表示，救生艇生產技術并不復雜，但質量、安全要求高，在內地生產加工完全符合需要，且價錢適中，有很強的市場競爭能力。目前，產品已遠銷世界各地，韓國造船廠幾乎都了解中國造救生艇質量，今年要開拓市場是日本造船廠。
而擁有長年研制玻璃鋼船，并曾在廣船從事救生艇制造的另一位總經理姚愛明表示，救生艇需求實際掌握在船東手上，因此，造船市道興衰周期直接關系到配套船舶設備的市場好壞。由今年第一季度開始，救生艇價格略有回升，訂單逐漸在增加。即使今年接單，交貨期亦要安排在2012至2013年。她表示救生艇的價格是跌快升慢，且跌幅很大，因此，設備生產廠家對市場的觀察和投放資金要小心判斷而行事。
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