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    日前，從中國科學院蘭州化學物理研究所了解到，該所開發(fā)的新型清潔柴油組分聚甲氧基二甲醚DMM3~8合成技術正準備進行中試。這項技術已獲得美國發(fā)明專利授權，達到了國際先進水平。這意味著我國煤化工的主要產品——甲醇和甲醛為原料合成的煤基替代新燃料DMM3~8值得期待。
    中科院蘭州化物所DMM3~8合成技術研發(fā)帶頭人陳靜研究員介紹，DMM3~8在柴油中的添加量可以達到10%~20%。我國柴油年消費1.5億噸以上，如按15％比例調和，年可增產柴油2200萬噸。
    我國已成為甲醇生產和消費增長最快的國家，目前在建裝置、批準待建、計劃建設的能力合計5721萬噸/年。業(yè)內人士估計，DMM3~8成功產業(yè)化后，每年將消耗甲醇至少2000萬噸。
    聚甲氧基二甲醚DMM3~8是國際上公認的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保型燃油含氧組分。它最先由美國開始研究，歐洲的幾家公司也進行了探索，但都存在收率低、產物分布不理想等問題。中科院蘭州化物所采用甲醇、甲醛這兩種大宗煤化工產品，采用環(huán)境友好的離子液體新催化材料，使單程DMMn收率達到50％，其中n＝3～8的產物可達70％~80％，而國外僅達到10%的水平。
    DMM3~8十六烷值高，物性與柴油相近，調和到柴油中使用不需要對車輛發(fā)動機供油系統(tǒng)進行改造。DMM3~8環(huán)保性能好，按15％調和到柴油中，可以提高柴油質量，增加含氧量7％以上，減排50%以上的尾氣污染,大幅度減少氮氧化合物和一氧化碳的排放。
    據了解，華東理工大學也在進行用二甲醚或甲醇合成DMM3~8的研究。技術成果實現產業(yè)化后，不僅能解決二甲醚替代柴油存在的必須對車輛發(fā)動機改造，造成二甲醚作為車用替代燃料社會運行成本高的問題，而且能消化二甲醚過剩產能。