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    目前，中國的燃料乙醇產(chǎn)能約為170萬噸，其中約150萬噸以谷物為原料，但這一發(fā)展方向因與糧食安全相沖突，進展緩慢。
    如何解決原料替代問題，降低燃料乙醇的高成本是四大乙醇生產(chǎn)企業(yè)不可回避的難題。
    3月1日召開的跨國公司中國論壇上，諾維信中國總裁柯銘宣布，已經(jīng)研制出新型酶制劑，可將生物燃料成本降至2美元／加侖。這是繼去年中糧、中石化和諾維信三方共同簽署發(fā)展纖維素乙醇技術(shù)合作協(xié)議以來獲得的重大進展。
    據(jù)麥肯錫2009年研究報告分析，到2020年纖維素乙醇可替代3100萬噸汽油，使得我國對外石油依存度下降10％，同時每年還能減排9000萬噸二氧化碳。
    目前，中國的燃料乙醇產(chǎn)能約為170萬噸，其中約150萬噸以谷物為原料，但這一發(fā)展方向因與糧食安全相沖突，進展緩慢。
    陳化糧變廢為寶
    1999年全國糧庫糧食積壓嚴重，在北方地區(qū)情況尤為明顯，當時國內(nèi)糧庫現(xiàn)代化程度低，糧食物流規(guī)模小、流量低，北方地區(qū)大量富余糧食無法有效地向南方地區(qū)輸送，造成了儲備糧陳化現(xiàn)象。由于陳化糧中含有大量黃曲霉毒素，有致癌作用，所以國家對于它的流通、采購都有嚴格規(guī)定。2001年，當時的國家計委等五部委頒布《陳化糧處理若干規(guī)定》，規(guī)定陳化糧必須在縣級以上糧食批發(fā)市場公開拍賣，確定了陳化糧的用途主要用于生產(chǎn)酒精、飼料等。
    正是為了消耗大批的陳化糧，并緩解日益吃緊的能源供求，國家投資50多億元，批準全國建立4個燃料乙醇企業(yè):安徽豐原生化、中糧生化能源（肇東）有限公司、吉林燃料乙醇、河南天冠集團。
    據(jù)中糧集團科學(xué)研究院生化研發(fā)中心的武國慶博士表示:“當時生產(chǎn)燃料乙醇的轉(zhuǎn)化效率是3噸陳化糧產(chǎn)生1噸燃料乙醇”。到了2005年，隨著陳化糧的消耗殆盡，生產(chǎn)原料逐步以玉米(資訊，行情)新糧為主，“2007年玉米新糧在生產(chǎn)原料里的比例已經(jīng)上升到了86％左右�！�
    安徽糧食批發(fā)市場的工作人員告訴記者，“2005年之后，我們就沒有拍賣過陳化糧�！�
    雖然，陳化糧的消失被看做是皆大歡喜的事情，不過對于中國四家乙醇燃料生產(chǎn)企業(yè)來說，卻意味著原料來源渠道的減少以及成本的增加。
    目前，除了中糧生化能源，其他三家企業(yè)在最近兩年內(nèi)，都沒有再使用陳化糧作為原料。
    “現(xiàn)在河南境內(nèi)沒有陳化糧了，所以我們要用口糧�！焙幽咸旃诩瘓F的原料部門負責人說。即使是位于黑龍江的中糧生化能源，他們使用陳化糧的歷史也可能在兩年后終結(jié)。
    成本遞增之痛
    隨著燃料乙醇生產(chǎn)原料由陳化糧轉(zhuǎn)向新糧，乙醇生產(chǎn)企業(yè)的成本也隨之攀升�！瓣惢�糧的價格比新糧要便宜，而且陳化糧的水分要比新糧少，因此用陳化糧來提取燃料乙醇的成本比新糧低一些�！焙邶埥�華潤酒精廠的林明處長說道。
    為鼓勵乙醇燃料生產(chǎn)，國家出臺了相應(yīng)的補貼優(yōu)惠政策:在結(jié)算時，保證乙醇廠每噸燃料乙醇有100元左右的利潤。即便如此，燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)面臨的成本壓力仍舊不小。
    河南天冠集團宣傳部劉部長告訴記者，天冠集團生產(chǎn)的燃料乙醇已獨霸河南市場。而根據(jù)國家八部委的安排，其還將市場延伸到鄰近的湖北和河北某些城市。但是天冠集團在河南并未享受到市場壟斷所帶來的超額利潤，倒是一直在賠本賣燃料乙醇。據(jù)了解，天冠集團主要是靠小麥(資訊，行情)來生產(chǎn)乙醇，生產(chǎn)一噸燃料乙醇的成本大致在5000元以上，如此高的成本，使得天冠在享受了國家優(yōu)惠政策后仍然有虧損，并沒有所謂的100元左右的利潤。
    “從目前來看，國家每年要拿出20多億元來補貼這四個燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，但隨著國家乙醇汽油推廣范圍的擴大和乙醇汽油消耗的增長，國家對乙醇的補貼負擔會越來越重，根據(jù)相關(guān)政策，在未來的幾年里，對乙醇生產(chǎn)的補貼會逐年遞減，這對生產(chǎn)企業(yè)來說壓力不小�！眹鴦�(wù)院扶貧辦中國地區(qū)開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心副主任張明華說。
    非糧乙醇求解
    企業(yè)單單依靠糧食作為原料不是長久之計。
    2007年，國家發(fā)改委明確表示，將不再利用糧食作為生物質(zhì)能源的生產(chǎn)原料，取代糧食的將是非糧作物。財政部印發(fā)的《可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法》也明確提出:“石油替代可再生能源開發(fā)利用，重點是扶持發(fā)展生物乙醇燃料、生物柴油等。生物乙醇燃料是指用甘蔗、木薯、甜高粱等制取的燃料乙醇。生物柴油是指用油料作物、油料林木果實、油料水生植物等為原料制取的液體燃料。”
    兩院院士、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授石元春在接受媒體采訪時表示，發(fā)展非糧乙醇是由中國的國情所決定的�！笆紫�，中國的人均耕地極其缺乏，只有美國的1／5。其次，中國的人均擁有糧食是美國的1／4;第三，中國大量進口油籽和食糖。針對這個國情我們提出的原則是中國燃料乙醇不爭糧地，才可以持續(xù)發(fā)展。中國燃料乙醇的發(fā)展，就是要’試之糧，發(fā)之非糧’。”
    而木薯資源國內(nèi)有限，只適合廣東和廣西附近區(qū)域種植。北方適合種植甜高粱，但原料生產(chǎn)周期和原料保存等問題，導(dǎo)致難以滿足工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)線的穩(wěn)定供應(yīng)。
    “木質(zhì)纖維素作為燃料乙醇的原料，無疑是最符合各方利益的。”中糧集團生化能源事業(yè)部副總經(jīng)理郝小明說道，“與風能、太陽能相比，燃料乙醇燃燒雖然放出二氧化碳，但是由于生產(chǎn)燃料乙醇的植物在生長過程中本身又吸收二氧化碳，從循環(huán)角度來講是符合低碳概念的清潔能源�！�
    郝小明認為，從可再生能源替代角度來看，電能可以通過風能、太陽能、核能等能源來轉(zhuǎn)化生產(chǎn)，但是風能、太陽能、核能等是無法生產(chǎn)或替代車用液體運輸燃料。因此用秸稈中占60％的纖維素與半纖維生產(chǎn)附加值更高的燃料乙醇，剩余的木質(zhì)素（25％）再用來發(fā)電將是更好的秸稈利用途徑，即做到“醇電聯(lián)產(chǎn)”的模式。將秸稈原料“吃干榨盡”，實現(xiàn)秸稈原料的價值最大化。
    同樣，武國慶博士也表示，雖然目前可以生產(chǎn)出木質(zhì)纖維乙醇，但是預(yù)處理環(huán)節(jié)太多，原料單耗多，生產(chǎn)成本太高。要想真正實現(xiàn)木質(zhì)纖維素乙醇的工業(yè)化生產(chǎn)，還要加強技術(shù)上的突破。
    縱觀國內(nèi)外木質(zhì)纖維素乙醇發(fā)展歷程，近幾年技術(shù)進展迅速，接近產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)在國外已經(jīng)建設(shè)多套工業(yè)示范裝置，木質(zhì)纖維素乙醇有望在未來3到5年內(nèi)突破技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)化。