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    在國際油價的推波助瀾下，國內成品油批發市場最近也“漲”聲連連。記者從業內了解到，不少成品油批發市場已出現“批零一價”，而部分地區的成品油批發價甚至漲到超過最高零售限價的水平，這表明自新成品油定價機制實施以來已基本絕跡的“批零倒掛”重現市場。
    對此，有石油專家表示，這一現象應被視為違規，價格部門可著手調查；也有業內人士認為違規還談不上，但這是對民營油站的擠壓。
    山西河南部分柴油報價“超限”
    據數據顯示，本月11日，山西、河南部分主營單位的0號柴油報價已首次突破最高零售限價，其中山西太原某主營單位的0號柴油大漲150元至7420元/噸，超出最高零售限價150元；河南某主營單位省公司要求下屬分公司9點半起鎖價，0號柴油報價高達7330元/噸，超出最高零售限價95元，鄭州一家主營單位0號柴油也上推到7280元/噸。
    記者隨后從中國加油站網印證了上述數據。后者提供的資料顯示，11日當天，山西某主營單位0號柴油報價在7400-7500元/噸之間，而當地目前的最高零售限價為7270元/噸。此前的10月1日，中石油和中石化已分別上調了柴油內部調撥價50元/噸和150元/噸。
    激辯是否違規
    “如果批發價的確超過最高零售限價的話，那意味著過去常見的‘批零倒掛’又重現市場了。”中國石油大學工商管理學院副院長董秀成教授昨天對本報記者表示，由于國家發改委已明確規定批零之間有一定價差，這一現象應屬違規。
    在他看來，“批零倒掛”肯定對民營油站很不利，因為國有油企上下游一體化，零售虧損可由批發彌補，而民營油站則無法做到這一點。
    中國加油站網首席分析師黃順敬也認為“批零倒掛”是對民營油站的擠壓，但違規還談不上。
    據去年發布的《石油價格管理辦法(試行)》(下稱《辦法》)第八條規定，成品油零售企業可在不超過政府規定的汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。
    但《辦法》第十條還規定，成品油批發企業銷售給零售企業的汽、柴油最高批發價格，由省級價格主管部門按最高零售價格每噸扣減300元確定。成品油批發企業可在不超過汽、柴油最高批發價格的前提下，與零售企業協商確定具體批發價格。