復(fù)合材料
中航工業(yè)西安航空制動(dòng)科技有限公司(簡稱中航工業(yè)制動(dòng))自主研發(fā)的高性能碳剎車盤近日獲得中國民用航空局頒發(fā)的適航證，并將進(jìn)入批量化、規(guī)模化生產(chǎn)階段。
中航工業(yè)制動(dòng)高管介紹，“中國造”的碳剎車盤即將應(yīng)用于中國民用航空的A320飛機(jī)上，這標(biāo)志著中國機(jī)輪剎車技術(shù)應(yīng)用邁入世界先進(jìn)行列，實(shí)現(xiàn)了中國飛機(jī)的剎車與控制技術(shù)從過去與世界先進(jìn)產(chǎn)品相比“望塵莫及”到“并駕齊驅(qū)”的重大跨越。
此外，碳剎車盤將進(jìn)入從年產(chǎn)一千片增至年產(chǎn)上萬片的大規(guī)�；a(chǎn)階段。據(jù)透露，碳剎車盤的批量化生產(chǎn)極大地降低剎車盤的市場價(jià)格，中國的碳剎車盤也將由買方市場變成了賣方市場。
專家稱，中航工業(yè)制動(dòng)研制的高性能碳剎車盤，能使飛機(jī)剎車裝置減輕三成的重量，這對(duì)“寸重寸金”的航空制造業(yè)來說無疑是一次革命。
碳復(fù)合剎車材料在發(fā)達(dá)國家已被廣泛應(yīng)用于軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)。從一九七二年起，中航工業(yè)制動(dòng)就開始在國內(nèi)進(jìn)行首家碳剎車材料研究。一九八三年，國內(nèi)第一代碳復(fù)合材料剎車盤在中航工業(yè)制動(dòng)研制成功，打破了國外對(duì)碳剎車技術(shù)的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了中國機(jī)輪剎車材料的換代升級(jí)。雖然中國碳復(fù)合材料剎車盤的工程研制起步較早，但是在相當(dāng)長的一段時(shí)間，中國在碳復(fù)合材料剎車盤工程應(yīng)用領(lǐng)域一直落后發(fā)達(dá)國家。
此次碳剎車盤研制成功后，中航制動(dòng)公司專程將產(chǎn)品送到世界碳剎車“巨頭”美國霍尼韋爾公司檢驗(yàn)，得到的結(jié)論是：該產(chǎn)品綜合性能完全達(dá)到國際水準(zhǔn)。
中航工業(yè)制動(dòng)高管介紹，“中國造”的碳剎車盤即將應(yīng)用于中國民用航空的A320飛機(jī)上，這標(biāo)志著中國機(jī)輪剎車技術(shù)應(yīng)用邁入世界先進(jìn)行列，實(shí)現(xiàn)了中國飛機(jī)的剎車與控制技術(shù)從過去與世界先進(jìn)產(chǎn)品相比“望塵莫及”到“并駕齊驅(qū)”的重大跨越。
此外，碳剎車盤將進(jìn)入從年產(chǎn)一千片增至年產(chǎn)上萬片的大規(guī)�；a(chǎn)階段。據(jù)透露，碳剎車盤的批量化生產(chǎn)極大地降低剎車盤的市場價(jià)格，中國的碳剎車盤也將由買方市場變成了賣方市場。
專家稱，中航工業(yè)制動(dòng)研制的高性能碳剎車盤，能使飛機(jī)剎車裝置減輕三成的重量，這對(duì)“寸重寸金”的航空制造業(yè)來說無疑是一次革命。
碳復(fù)合剎車材料在發(fā)達(dá)國家已被廣泛應(yīng)用于軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)。從一九七二年起，中航工業(yè)制動(dòng)就開始在國內(nèi)進(jìn)行首家碳剎車材料研究。一九八三年，國內(nèi)第一代碳復(fù)合材料剎車盤在中航工業(yè)制動(dòng)研制成功，打破了國外對(duì)碳剎車技術(shù)的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了中國機(jī)輪剎車材料的換代升級(jí)。雖然中國碳復(fù)合材料剎車盤的工程研制起步較早，但是在相當(dāng)長的一段時(shí)間，中國在碳復(fù)合材料剎車盤工程應(yīng)用領(lǐng)域一直落后發(fā)達(dá)國家。
此次碳剎車盤研制成功后，中航制動(dòng)公司專程將產(chǎn)品送到世界碳剎車“巨頭”美國霍尼韋爾公司檢驗(yàn)，得到的結(jié)論是：該產(chǎn)品綜合性能完全達(dá)到國際水準(zhǔn)。
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（雯雯）