2009年7月份工程塑料市場受關注產品相對分散，工程塑料、PMMA、聚酯、PET、尼龍、EVA、POM、PPS、PC、PA6、TPU、SBS、聚氨酯、PPO、PBT樹脂、玻璃纖維、PU、EVA等均受關注。總體受關注情況較上月有所上升，最受關注產品是聚酯占13％（聚酯6%＋PET6%+PBT1%）,尼龍占到8%，PMMA7％，EVA5％。
7月底工程塑料行情漲跌互現。周末主流報價：PA6，日本宇部1013B為21500元。日本三菱1010C2為22700元，下跌300元。PA66，日本旭化成1300S為27500元。德國巴斯夫A3K為28500元，下跌500元。PC，日本帝人K-1300為31000元，上漲500元。日本出光IR2200為19800元。德國拜耳2805為19000元，上漲300元。POM，韓國工程F20-02為14800元，下跌200元。泰國三菱F20-03為14600元，下跌200元。南通寶泰菱M90-04為16000元。PMMA，我國臺灣奇美CM205為17500元韓國LGIF850為17800元。據海關統計，今年一季度中國整車出口下滑趨勢還在繼續，然而零部件出口已經出現回暖跡象。3月發動機、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明顯高于同期進口。其中發動機共出口16.12萬臺，環比增長37.55%，汽車零件、附件及車身出口金額10.48億美元，環比增長59.92%。
國際金融危機的沖擊導致歐、美、日汽車市場萎縮，新車銷售量大幅度下降，消費者不得不延長更新汽車的時間，于是只能依靠維修和更換零件來維持，這就帶火了售后零部件市場。美國、歐洲等地的部分零部件企業受金融危機的沖擊已經關門倒閉，一部分訂單就要在低成本生產地區尋找供應商，中國因此成為比較理想的供應地。
工程塑料在汽車上的應用不斷有繼續深入擴展的勢頭。目前用于汽車的工程塑料主要作用是使汽車輕量化，從而達到節油高速的目的。發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，世界上汽車塑料單用量最大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。這其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。
中國汽車工業協會公布的數字，中國7月份汽車銷量較上年同期增長63.6%，至109萬輛，這得益于國內經濟復蘇以及政府的相關政策。
中國汽車工業協會稱，在截至7月31日的7個月，中國汽車銷量較上年同期增長23.4%，至720萬輛。 該協會稱，中國7月份乘用車銷量較上年同期增長70.5%，至832,600輛；商用車銷量增長44.2%，至253,000輛。
尼龍主要用于汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。
(1)在汽車發動機周邊部件上的應用。由于發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。
(2)在汽車發動機部件上的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。
改性PC由于具有高機械性能和良好的外觀，在汽車上主要用于外裝件和內裝件，用途最為廣泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。
(1)PC/ABS合金是最適合用于汽車內裝件的材料。這是因為PC/ABS合金具有優異的耐熱性、耐沖擊性和剛性，良好的加工流動性。也是制造汽車儀表板的理想材料。
PC/ABS合金還用來制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件等汽車零部件。PC/ABS合金也可以制作汽車外裝件，如汽車車輪罩、反光鏡外殼、尾燈罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽車大型部件，如汽車擋泥板。
(2)PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐熱性和高沖擊性，又具有PBT和PET的耐化學藥品性、耐磨性和成型加工性，因此是制造汽車外裝件的理想材料。PC/PBT汽車保險杠可耐-30℃以下的低溫沖擊，保險杠斷裂時為韌性斷裂而無碎片產生。彈性體增韌PC/PBT合金和PC/PET合金更適合制作汽車車身板、汽車側面護板、擋泥板、汽車門框等。高耐熱型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外裝件可以不用涂漆。