石化
成功登陸的中海油，面臨成品油批發和零售兩大市場，戰略步驟已經規劃得有條不紊，而在其回歸A股的道路上，成品油市場也是其一個重要籌碼。
據悉，中海油有望成為第二家回歸A股市場的企業，但據記者從中海油內部了解，在獲得了成品油市場自由發揮的權限后，中海油急速在此領域發展批發商和加油站，以盡快在成品油市場占據一席之地，所面臨的問題除了發展渠道之外，拓寬油源更是當務之急。
民營油企看重中海油油源
對油源問題正成為最大問題的山東地煉企業和民營加油站來說，中海油在成品油市場的一系列動作，給雙方的合作留下無限的想象空間。
8月6日，記者從一家山東地煉企業獲悉，目前多家山東地煉企業在和中海油洽談股權和油源合作，與此同時，中海油還在同中國加油站網牽頭聯合的上百家加油站聯盟洽談加油站合作事宜，最大的可能將是“股權換油源”。
目前中石化擁有2.8萬多個加油站，中石油擁有1.9萬多個加油站。而截至2008年底，中海油僅擁有187座加油站和8座油庫，油庫總庫容為55萬立方米。中海油走進民營企業，無非是想通過與民企合作，解決其最棘手的網點短缺問題。
據記者了解，多數山東地煉企業都在受制于中石油和中石化兩大企業，部分地煉企業甚至就是兩大油企的代工企業，僅賺取煉油加工費。
“山東政府方面原本希望整合山東地煉企業成為一個大企業，但是地煉企業比較分散，大小不一，所以整合計劃進行了幾年仍未取得任何進展，目前政府方面也希望促成中海油與地煉企業的合作，以解決地煉企業多年來在夾縫中生存的現狀。”一山東地煉企業負責人告訴記者。
但該人士同時指出，對于正在拓展市場的中海油來說，油源也是其所面臨的一個問題，所以在山東地煉企業與中海油的洽談過程中，具體如何進行合作尚未定出最后結果。
中海油加緊找油
雖然與民營油企的談判正在如火如荼，但民營油企最看重的油源問題，卻也同樣是最令中海油頭痛的。
據記者從中海油內部了解，中海油廣東惠州的煉油項目投產時，年產能要達到1200萬噸。因此中海油一時原油資源告急，只好將下屬各公司大量原油資源調劑到惠州。
“為了惠州項目，中海油集團對各子公司原油供應計劃普遍比去年下降30%以上。”中海油一內部人士告訴記者，因為中海油還有別的類型的石化加工企業，油源的供應減少，則意味著下屬別的石化加工企業不得不做出犧牲。
而一家民營加油站負責人也向記者透露，實際上與中海油洽談合作的一個重要問題也是，目前中海油剛剛涉足成品油市場，油源并不穩定。
對中海油來說，油源問題似乎正在成為一個很棘手的問題，也迫使中海油為了保證充足的油品供應，不斷尋找和擴展新的產能。
中海油近期計劃加快惠州煉油項目二期工程擴建項目的進度，將把這個位于廣東省的煉油廠的原油年加工能力提高1000萬噸(相當于日加工200822桶)，乙烯年產能提高100萬噸。該廠油源主要來自其渤海油田，而下游市場則集中在華南地區。
在上游油源市場，中海油也開始不惜血本攻城略地。8月6日，據商務部消息，中海油與中石化以各50%比例成立的合資公司，計劃以13億美元收購美國馬拉松石油公司持有的安哥拉32區塊產品分成合同及聯合作業協議項下20%的權益。
與中石化的競合關系
中海油進入下游市場后，雖然一直在試圖從中石油和中石化手中分得一杯羹，但它同時也與下游市場的老大中石化加深了合作關系。
中石油旗下研究所的專家認為，成品油領域增加了中海油，是對中石油、中石化兩家市場份額的調整。但成品油批發主要受制于兩個因素，一是受制于上游物流，也就是油品的進口和開采，二是終端加油站建設。而目前中海油的加油站還很少，還是依賴于中石油(15.00,-0.41,-2.66%)、中石化的加油站。
“要想在中石油和中石化壟斷密集的市場獲得一席之地，中海油需要在國內市場重新獲得市場份額，開拓終端市場。”上述中石油研究所專家指出。
而實際上中海油首先開展的工作就是拉攏中石化，在惠州項目正式投產前，中海油就與中石化已經達成了華東、華南市場異地油源置換的協議。中海油和中石化通過在油源方面進行有效置換，可對雙方優劣勢資源進行互補，同時通過減少運輸半徑和運輸成本，直接降低雙方的運銷成本。
“隨著中海油的逐漸壯大，它總會在市場中占據一席之地，目前成品油市場由中石油和中石化控制，兩大油企掌控油源，動輒推價，希望中海油的介入，可以打破這個市場壟斷的堅冰。”上述山東地煉企業負責人稱。
但該人士同時擔心，中海油和中石油、中石化多年的競爭合作，當中海油在取得一定市場地位后，會不會加入兩大油企聯盟，從而形成新的壟斷聯盟。
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（莉莉）