塑料
安全性是汽車性能的一個(gè)最基本和最重要的要素。羅地亞利用Technyl®工程塑料為特瑞堡新型雪鐵龍C5的踏板和可調(diào)節(jié)踏板模組作出了突出貢獻(xiàn)。
Technyl®的應(yīng)用幫助特瑞堡開發(fā)出非常輕的，集踏板和支架於一體的踏板元件，與金屬相比，重量減輕了50%，同時(shí)保持了整個(gè)模組的硬度，更重要的是，通過使用Technyl®，特瑞堡專利整合踏板在發(fā)生意外撞擊時(shí)，能提高司機(jī)和乘客的安全保障。
提高道路安全也是工程塑料發(fā)揮作用的重要領(lǐng)域之一。巴斯夫已開發(fā)出碰撞表現(xiàn)集成模擬專用軟件，用於與碰撞及安全有關(guān)的塑料部件設(shè)計(jì)。行人防撞保護(hù)杠(LBS)便是采用集成模擬設(shè)計(jì)部件的實(shí)例。LBS是首個(gè)從開始到結(jié)束完全基於巴斯夫集成模擬技術(shù)開發(fā)的，符合碰撞要求，并已投入批量生產(chǎn)的聚酰胺零部件。在中國，上海通用汽車最近已率先將該部件應(yīng)用於新款君威汽車。
汽車內(nèi)飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺疲勞，從而提高駕駛安全性。廣泛應(yīng)用於汽車內(nèi)飾件的PC/ABS由於表面光澤度較高(60°下皮紋的光澤在13左右)，而需要噴啞光漆等二次加工來實(shí)現(xiàn)啞光與美觀的效果。免噴涂不僅可以大幅降低成本，而且可以減少噴漆過程造成的環(huán)境污染。
錦湖日麗與延鋒偉世通合作，成功開發(fā)了啞光級(jí)PC/ABS系列材料，該材料已成功應(yīng)用於上海大眾汽車斯柯達(dá)品牌的晶銳汽車。錦湖日麗開發(fā)的PC/ABS HAC8250Z新牌號(hào)應(yīng)用於該車的方向盤上下蓋板，制件的表面光澤度在60°下測試值為4.2(皮紋為K31、1.5°，顏色9B9)，滿足了汽車腰線以下內(nèi)飾的光澤度要求。同時(shí)，錦湖日麗還與客戶共同開發(fā)了PC/ABS HAC8260Z儀表板啞光材料，該材料不僅替代了原來鋼鐵的儀表板骨架，而且做為儀表板的下部材料直接外露無需噴漆，目前應(yīng)用於上汽紅巖的依維柯重型卡車。
Technyl®的應(yīng)用幫助特瑞堡開發(fā)出非常輕的，集踏板和支架於一體的踏板元件，與金屬相比，重量減輕了50%，同時(shí)保持了整個(gè)模組的硬度，更重要的是，通過使用Technyl®，特瑞堡專利整合踏板在發(fā)生意外撞擊時(shí)，能提高司機(jī)和乘客的安全保障。
提高道路安全也是工程塑料發(fā)揮作用的重要領(lǐng)域之一。巴斯夫已開發(fā)出碰撞表現(xiàn)集成模擬專用軟件，用於與碰撞及安全有關(guān)的塑料部件設(shè)計(jì)。行人防撞保護(hù)杠(LBS)便是采用集成模擬設(shè)計(jì)部件的實(shí)例。LBS是首個(gè)從開始到結(jié)束完全基於巴斯夫集成模擬技術(shù)開發(fā)的，符合碰撞要求，并已投入批量生產(chǎn)的聚酰胺零部件。在中國，上海通用汽車最近已率先將該部件應(yīng)用於新款君威汽車。
汽車內(nèi)飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺疲勞，從而提高駕駛安全性。廣泛應(yīng)用於汽車內(nèi)飾件的PC/ABS由於表面光澤度較高(60°下皮紋的光澤在13左右)，而需要噴啞光漆等二次加工來實(shí)現(xiàn)啞光與美觀的效果。免噴涂不僅可以大幅降低成本，而且可以減少噴漆過程造成的環(huán)境污染。
錦湖日麗與延鋒偉世通合作，成功開發(fā)了啞光級(jí)PC/ABS系列材料，該材料已成功應(yīng)用於上海大眾汽車斯柯達(dá)品牌的晶銳汽車。錦湖日麗開發(fā)的PC/ABS HAC8250Z新牌號(hào)應(yīng)用於該車的方向盤上下蓋板，制件的表面光澤度在60°下測試值為4.2(皮紋為K31、1.5°，顏色9B9)，滿足了汽車腰線以下內(nèi)飾的光澤度要求。同時(shí)，錦湖日麗還與客戶共同開發(fā)了PC/ABS HAC8260Z儀表板啞光材料，該材料不僅替代了原來鋼鐵的儀表板骨架，而且做為儀表板的下部材料直接外露無需噴漆，目前應(yīng)用於上汽紅巖的依維柯重型卡車。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（真真）