如果奧巴馬拯救經濟舉措奏效，美國經濟回暖，油價會上攻55美元/桶。從長遠上看， 2010年3月油價首先要站穩65美元/桶， 其次2009年12月份油價要站上65美元/桶，這樣2009年下半年的油價才能飄紅。
在能源逐漸緊缺的今天，石油這一被瘋狂追逐和倒賣的商品，它不僅能主導政治、宏觀乃至微觀經濟，還能主導軍事布局，甚至連海盜襲擊巨型油輪都能左右國際原油價格的走勢。在拜金社會里，國際原油交易布局是戰略性的、超前性的，充滿了欺詐和陷阱。投資布局大不一樣，自然導致對于油價的觀點分歧，也直接導致投資者的資產布局差距非常大。政治利益集團、財團或石油巨頭則是在交易場外完成油市的布局。
要預測2009年原油期貨中遠期價格走勢，首先要看看2008年油價自147.22美元/桶狂跌以來，原油期貨交易所外都發生了什么，政治利益集團、金融寡頭和石油大亨們是如何布局的。
金融布局
2008年當油價跌進100美元/桶時，雷曼兄弟因財政問題而宣布破產、高盛也岌岌可危，美國隨即爆發了離奇的金融短缺流通性危機（俗稱金融危機），世界金融業一時間資金緊缺。次貸危機僅僅是一個被放大了的惡性貸款危機，它對銀行的貨幣實體即紙幣數量應當沒有太大的影響。令人奇怪的是，以美元為核算單元的西方實體經濟在萎靡不振、失業率上升、銀行利率趨近為零、投資銀行和商業銀行搖搖欲墜、經濟初現通脹的同時，美元卻變得異常堅挺，很多國家銀行的美元儲備紛紛告急。
在金融環境沒有太大波動的前提下，當人們爭相持有某種貨幣抄某大宗商品的底線時，這種貨幣就會被人抬得很高，相對應的商品價格會相繼走低。當商品價格逐漸上漲，人們獲利后逐漸拋出商品回籠貨幣時，該貨幣在市面上的價格就會逐漸走低。
如果國際炒家在147美元/桶處拋出原油期貨和現貨，并大肆持有美元以期抄底油市。從某種意義上講，油價越探底，越有大量美元涌入油市。2008年8月，筆者曾對國內石油界人士多次發出警示：油價跌破100美元/桶時世界上會發生些離奇事件，有人為抄底油市會啟動了世界石油界可怕的“沉默資本”；如果油價跌進35美元/桶，石油公司有可能由石油輸出變為石油輸入。2007年年底曾有人為進入油市向一些金融機構（包括投行和基金會）大肆借貸，2008年初大量投機資本尾隨著蜂擁進入油市。
當油價跌進99美元/桶時，雷曼兄弟“沒有錢”了，美國沒有錢了，歐洲金融告急。與此同時，有龐大資本在原油期貨和現貨市場內外大肆建倉。
期貨市場
2009年3月中旬，歐佩克部長級會議雖決定暫不制定新的減產計劃，但是要求歐佩克各成員國嚴格執行以前的減產計劃，將尚未減產的80萬桶/天的產量給減下來。多個產油國高官多次表態：原油價格在70美元/桶（或75美元/桶）是合理的。
147.22美元/桶， 73.5美元/桶的兩倍，難道真是巧合？
有報告指出，目前紐約原油市場70%的基金控制在投機者手中。原油期貨的套利交易已經構成了原油市場的一個重要層面。據估計，套利交易的規模從以前的約占總原油貿易額的15%擴大到25%～30%。而世界上30～40%的原油供給來自期貨市場，目前大約只有25%的原油交易發生在交易所，剩余近75%的油價是在場外非監管的環境下交易的。而石油輸出國的油商、中間商、投機資本和買家則是通過原油期貨市場套利，無論是唱多或者唱空，他們都能賺到錢。
在2008年底的金融流通性風暴中，要對2009年的原油期貨建倉，就必須唱空，這樣才能從原油輸出國或其他投機商手里拿到價位很好的合約。唱空油價的同時，能使投資方或股民增強信心，對拉升股價有一定的心理暗示效果。
在國際原油市場，拉美產油國不及中東和英美消息靈通，為何他們卻異乎尋常地大肆唱空？那么，唱空的倉位又是多少？
石油交易市場首先要保證合同方的正常供油，然后才將原油拿到油市上交易。當實體經濟低迷、原油需求下降時，多余的原油就要在商品價值鏈之外被儲存起來，它的儲存要消耗大量資金。
俄羅斯、印度等國紛紛宣布建立國家原油戰略儲備。2008年7月至今，世界上有多少原油被儲藏起來？總共動用了多少億美元？說明迄今為止，世界原油市場每天依舊有大量的原油進入儲存環節。在原油市場上流通的美元資本遠不能撬動美國金融界，除非其他因素介入。
宏觀經濟
筆者曾撰文提醒人們：“美國傳統汽車制造業將技術和生產線向亞洲等國家進行轉移，甚至通過逐步出售股權的方式向新能源汽車行業整合。2009年開始，日美將聯合向美國市場推廣電動汽車。美國民用車輛對汽油和柴油的使用率已經開始降低。這是能源消耗大國對原油依賴度減低的轉型。”
2008年年初，有人已經全部出讓他們持有的福特和通用公司股份。石油大亨在其持有的花旗銀行艱難維持、險些被美國政府國有化的情況下，卻增持甚至購買奔馳-梅塞德斯旗下的新能源汽車公司，以求在新能源市場有所作為。而美國奧巴馬總統則勒令美國通用等汽車公司限期破產，并指出這是整頓通用公司成為有競爭力汽車制造商的最佳方式。
現在可以清楚地看到：美國財團試圖通過破產方法剔除傳統汽車制造業的弊病，為推廣新能源汽車掃平障礙，而通用和克萊斯勒這兩家公司則首當其沖。這和當年國際財團整合世界石油公司的方法甚為雷同，當時安然被拋棄，而BP、雪佛龍，德士古、阿科(Arco)、阿莫科等石油公司被整合。
全球管理咨詢公司Booz & Company的一份報告稱，由于需求變化、生物燃料政策和汽車替代技術的發展，在2010年之前，美國可能會成為一個汽油凈出口國。該咨詢公司指出，較長期來看，新的汽車技術（例如插電式混合動力汽車）可能標志著“我們所知的碳氫化合物時代的結束，我們將進入電氣化交通時代”。
2009年下半年，即使有某些世界知名商業銀行出現危機或被國有化，也未必能阻礙世界經濟企穩。
生產與庫存
2008年9月中旬以來，世界原油庫存急劇上升。當油價逼近40美元/桶時，一些國際知名石油公司迫于生產成本壓力，逐漸關閉或減少油井的產量。
油價跌破35美元/桶（沙特和Exxcon-Mobie的生產成本）后，石油公司和投資者趁著低價努力囤積石油，等待價格上揚時大舉獲利。另外，一些產油國為了控制流入市場的石油數量，以免價格不斷下跌損害自身利益，也把開采出來的原油儲存起來，等候良機。因油庫容量有限、原油代理商或投行也乘機屯油遠期套利、單殼單倉油輪即將被雙殼多倉油輪代替，近千艘大大小小的油輪被租為海上浮動油庫停泊在墨西哥灣，一派“百舸爭流”的景象。這些油輪裝載了共計2.2億桶輕質原油，按當時油價計市值至少77億美元。
日前有報道說，國際市場瘋狂囤油勁頭不減，英美等國家均出現油輪囤積居奇的情況。投機商在原油期貨市場里的遠期做多在某種程度上會對油價上漲推波助瀾。
油價走勢
2009年油價的走勢如何？年底摸高到75美元/桶，還是在45～55美元/桶之間震蕩？自國際油價在2008年圣誕節前創出33美元/桶的低價后，一直沒有太大的起色。2009年以來，歐佩克在3月中旬會議上要求各成員國嚴格執行減產協議、美國政府用數千億美元收購不良貸款等因素使油價一度爬升到54美元/桶，而后又跌入49美元/桶。
進入今年4月份以來，世界經濟的低迷、原油需求的降低、美國煉廠開工率不足等原因使原油期貨價格一直在48～52美元/桶范圍內波動，而2010年3月的遠期油價一直在65美元/桶以下徘徊。原油價格一高過50美元/桶，亞洲盤開盤時便有20多萬手（1手=1000桶）的巨量拋盤，將油市打壓到48～49美元/桶，歐洲盤中的“小散”則頑強地將油價拉回50美元/桶以上。
4月的紐約油市做的是5月、6月期油，而南半球現在即將進入冬季最寒冷的日子。世界金融危機勢必會沖擊一些國家脆弱的實體經濟。同時，它們沒有太多資金和設備來大量儲存原油，過高的油價會使這些國家低迷的經濟雪上加霜。所以，從基本面和世界政治經濟整體上講，在經濟沒有異常波動的前提下，4月份的原油期貨價格在50美元/桶附近做窄幅震蕩。進入5月份，紐約油市交易的是7月、8月的期油。7 ～8月份的南半球相當于北京的2～3月份，當地經濟就像天氣一樣會逐漸回暖。與此同時，美國即將進入夏季用油高峰，如果奧巴馬拯救經濟舉措奏效，美國經濟回暖，油價會上攻55美元/桶。
從長遠上看，2010年3月油價首先要站穩65美元/桶，其次2009年12月份油價要站上65美元/桶，這樣2009年下半年的油價才能飄紅。
有關人士認為，隨著油價的瘋狂飆升，人們盲目跟從，很大程度上導致了此次的全球金融危機。目前，隨著油價的回落，逐漸緩解此次金融危機，這也提醒各國在未來的任何時候，能源短缺等問題都有可能造成金融危機，因此原油價格將會被各界人士更加重視。