中國，上海—2009年5月5日—聚碳酸酯車窗已經成為汽車制造商彰顯自身車輛優(yōu)勢的一個重要工具。與傳統(tǒng)玻璃相比，這種技術能夠實現(xiàn)更大的設計靈活性、更高的性能和更輕的重量。為了給新款“ix-onic”SUV小排量概念車打造一款獨特的尾燈，現(xiàn)代汽車公司與沙伯基礎創(chuàng)新塑料合作，充分利用融合了LexanGLX*聚碳酸酯技術的Exatec*E900的車窗。沙伯基礎創(chuàng)新塑料一直致力于協(xié)助汽車客戶實現(xiàn)商業(yè)成功，已經與現(xiàn)代汽車公司共同合作了多個項目，包括HyundaiQarmaQ高級技術示范車型。
沙伯基礎創(chuàng)新塑料的車窗業(yè)務部主任StephenShuler說：“我們的車窗解決方案為汽車設計人員設計未來汽車提供了無數(shù)新的選擇。我們與現(xiàn)代設計中心的長期合作，再加上我們獨特的Exatec技術，共同打造了這款獨一無二的尾燈，它造型美觀，外形圓滑，符合空氣動力學原理并且堅固耐用。與傳統(tǒng)玻璃相比，聚碳酸酯車窗能夠幫助汽車制造商滿足客戶時尚與實用的雙重要求。”
沙伯基礎創(chuàng)新塑料與現(xiàn)代公司攜手，共同設計了這款造型獨特的三維尾燈，帶有集成式擾流尾翼和豎式阻流板以及集成式高位制動燈。后窗的左右兩側安裝了兩塊豎式阻流板，以減少空氣阻力。車窗上部有一個復雜的凹面形狀，能夠將擾流尾翼安裝在后窗上。另外，使用Exatec車窗還可在后窗的上部安設第三盞制動燈。最后，后窗雨刷周圍還環(huán)繞有三維弧線，以增強它與模制尾燈的視覺融合。
在“ix-onic”車窗項目之前，沙伯基礎創(chuàng)新塑料還與現(xiàn)代公司合作了QarmaQ高級技術示范車型，后者綜合展示了全塑化車窗區(qū)域以及使用Exatec車窗技術制造的C型側窗。Exatec解決方案是沙伯基礎創(chuàng)新塑料“SignatureSurfaces”產品的一部分。
LexanGLX樹脂在Exatec車窗解決方案中發(fā)揮的作用
ExatecE900車窗技術充分利用了LexanGLX樹脂水晶般的清透性、牢不可破的抗沖擊性以及在體積和重量方面的大幅縮減。注塑成型能夠制造復雜的形狀并集成各項功能，例如ix-onic上的高位制動燈。另外，堅韌的LexanGLX樹脂不易破損，提高了乘客的安保系數(shù)。除此之外，LexanGLX透明樹脂還應用于新型隔熱紅外(IR)技術，它通過紅外吸收防止熱量集中，在節(jié)約燃料的同時，又能為乘客營造舒適的車內環(huán)境。
為了提高聚碳酸酯的耐磨損性和耐候性，這一部件還實施了Exatec等離子涂層。ExatecE900涂層系統(tǒng)極大地提高了耐擦傷性能，同時還使聚碳酸酯車窗符合全球車輛的司機可視性要求，并且能夠在聚碳酸酯尾燈上使用雨刷。另外，Exatec還開發(fā)了一種可應用于聚碳酸酯尾燈的車窗除霜技術。
關于Exatec
Exatec,LLC是沙伯基礎創(chuàng)新塑料的全資子公司，致力于開發(fā)面向汽車市場的先進聚碳酸酯車窗系統(tǒng)。Exatec的總部位于高級技術開發(fā)中心的所在地密西根州Wixom，公司開發(fā)的專利聚碳酸酯涂裝系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能確保產品具有市場領先的抗老化能力、耐用性和與玻璃一樣的耐磨性。2005年，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布Exatec的招牌產品Exatec*900涂裝聚碳酸酯可以用于指定須用二級玻璃（可以用于機動車輛除擋風玻璃外任何部位的安全玻璃材料）的車輛部位，前提是產品能滿足現(xiàn)行二級玻璃的性能標準。Exatec還曾因Exatec900技術榮膺Frost&Sullivan技術獎。