追求輕質(zhì)材料是航空工業(yè)一直以來的趨勢。新型材料在此扮演了重要的角色。漢高(Henkel)的創(chuàng)新Epsilon技術(shù)代表了纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的里程碑。
每一千克重量均考慮在內(nèi)。我們對乘客們的行李重量非常了解，但是飛機(jī)部件本身的重量才是關(guān)鍵因素。超輕高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料目前正在幫助設(shè)計師們?yōu)轱w機(jī)瘦身至理想的重要。來自于漢高公司的專家也在致力于此工作。
正如其名，纖維復(fù)合材料包括有位于樹脂和硬化劑基體中的集結(jié)成束或板的玻璃或碳纖維。在航空工業(yè)中，這些預(yù)浸漬纖維-簡寫為“prepregs”-被用于各種部件的主要材料。直至現(xiàn)在，prepregs必須在低溫下儲存并在之后解凍以用于加工。漢高公司目前結(jié)束了此冰河時代-感謝創(chuàng)新Epsilon技術(shù)。
Epsilon樹脂能夠在室溫下儲存。這大幅度簡化了加工過程并且減少了消耗物的產(chǎn)生。由于不用進(jìn)行冷卻過程因此能量消耗也明顯降低。并且這并不是Epsilon技術(shù)所帶來的唯一好處。它們不但比類似產(chǎn)品具有更好的耐熱性，而且還具有較高的強(qiáng)度和耐性。因為它們在其循環(huán)壽命中吸收較少的水分，它們的老化速度也較慢。漢高公司花了五年的時候來研究用于復(fù)合材料樹脂的突破性技術(shù)。目前測試性實驗正在各大主要飛機(jī)制造商處進(jìn)行。
