5月11日，肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司在上海掛牌成立。這標志著大飛機的研制進入實質(zhì)性操作階段，與大飛機配套的復(fù)合材料等石化產(chǎn)品將獲得新的應(yīng)用。
制造大飛機需要配套復(fù)合材料、航空輪胎、阻燃材料、航空涂料、膠黏劑、潤滑油、剎車片等。據(jù)曾擔任國產(chǎn)ARJ21支線飛機副總設(shè)計師的周濟生介紹，碳纖維復(fù)合材料的研制是大飛機的難題之一。以前國際上大型客機采用的材料以鋁合金為主，復(fù)合材料用量少且主要用于輔件，但現(xiàn)在復(fù)合材料的應(yīng)用出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅數(shù)量激增，而且開始用于飛機的主要受力件。如波音777使用的復(fù)合材料僅占結(jié)構(gòu)質(zhì)量的11%，而波音787這一比例達50%。目前我國僅掌握金屬飛機的研制，復(fù)合材料只能少量用在飛機輔件上，在主要結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用研究還需要進一步加強。
