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自行車賽場跑道地坪涂料面層施工新技術
2005-6-8       中國聚合網
    

  [摘要]:介紹跑道面層采用的地坪漆涂裝新技術、新工藝及保證其高質量的主要技術措施和摩擦系數(shù)試驗方法。

  [關鍵詞]:自行車賽場 跑道面層 環(huán)氧樹脂石英砂漿 高耐候 耐磨 聚氨酯防靜電地坪涂料 防滑施工工藝 摩擦系數(shù) 試驗方法

  1 前言

  隨著我國經濟騰飛,體育事業(yè)正蓬勃發(fā)展,特別是2008年奧運會和2010年亞運會的申辦成功,全國很多大、中城市正在和將會建造更多類別的體育場館,其中自行車賽車場館的建設也得到很大的發(fā)展。場館賽道建設作為關鍵所在,不僅要考慮長期的使用壽命,同時還要考慮到環(huán)境保護和經濟性等因素。高耐候、耐磨聚氨酯防靜電地坪面漆防滑工藝結合高強度石英砂環(huán)氧樹脂砂漿層,完美表現(xiàn)了性能、美感、經濟和環(huán)保等幾大主題。自行車賽場(以下簡稱賽場)參照國際標準設計,形狀復雜,精度要求高,施工難度大。為確保工程質量,本文從原材料(環(huán)氧樹脂與石英砂配比、防靜電面層聚氨酯地坪漆防滑工藝施工操作,以及止滑用金剛砂粒細化程度的控制)來調控摩檫系數(shù)、耐磨系數(shù)以及表面電阻等進行了系統(tǒng)試驗研究,制訂了一整套完善的跑道面層施工工藝。

  2 工程概況

自行車賽車場

  自行車賽車場是體育設施中精度要求高,施工難度大的工程之一。每個常規(guī)自行車賽車場建筑占地面積一般約7000~8000 m2,跑道面積約3400m2,賽場跑道為一近似馬鞍形空間環(huán)狀曲面,由直線、變曲率曲線(緩和曲線)、定曲率曲線(圓弧曲線)形成的微傾平面,坡度連續(xù)變化的緩和曲面和等傾圓錐曲面組成,跑道規(guī)格為長250m,寬8m,放松道寬3m,橫截面坡度角12~40 °,環(huán)向以1/4 區(qū)域為一加高段。面層結構板上為80mm 厚細石鋼筋混凝土墊層,3mm 厚環(huán)氧樹脂石英砂漿加強層,面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯防靜電地坪漆,配以60~80#高強度金剛砂防滑工法施工。設計要求跑道表面平順,接縫平直,不空鼓,無裂縫,砂粒均勻露明,不掉砂,具有適宜的表面粗糙度,測計線三維坐標精度<±3mm、250m<測計線周長<+250.015m,顏色豐富留給設計者更大的發(fā)揮空間,清潔無塵、標識明顯,運動員騎行時舒適、有安全感。

  3 施工工藝

  3.1 工藝概述

  本工藝以試驗研究成果為基礎,在跑道面層施工以一底、三中、二面的工藝為核心,嚴格細化每步工藝要求,確保了整個跑道面層具有適宜粗糙度、潔凈度、高強度。本工藝的嚴格實施,確保了設計要求順利實現(xiàn)。

工藝流程

  3.3   跑道剖面圖

跑道剖面圖


  3.3   跑道剖面圖

    跑道面層施工主要有6項內容:50mm 厚細石鋼筋混凝土墊層(內配φ4@150 雙向鋼筋網片);高滲透、高附著力環(huán)氧底漆;3 mm 環(huán)氧樹脂石英砂漿加強層;面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯地坪漆,配以60~80#高強度金剛砂防滑工法施工;跑道板面硅橡膠嵌縫;標線漆跑道標線。

  3.4.1 細石鋼筋混凝土墊層施工要點

  (1)清理和修補結構板面 清除表面松動砂漿、石子、雜屑和污物,用高壓水沖洗干凈。對板面上局部超高部分鑿平,過低部分用不低于C30 細石混凝土填平。

  (2)墊層標高控制 在測計線和外緣線上沿跑道方向分別每隔1000mm 和1000~1265mm埋設1 根特制螺栓,用水平儀定出墊層在螺栓上的標高,再用0.5mm 尼龍線在測計線和外緣線的對應點上拉通線,橫向每隔1000mm 做1 個坍餅,用以控制板面墊層標高。

  (3)鋼筋網片綁扎 鋼筋就位后必須理順并調整其平直度,全數(shù)綁扎。為了防止鋼筋在坡度板上向下滑移,橫向鋼筋上部與欄桿板底部鋼筋焊接固定,下端和預埋鋼筋綁扎牢固。為了使網片鋼筋與底板保持40mm 距離,每1m2面積設φ6 鋼筋撐鐵1 根。

  (4)墊層細石混凝土的澆筑 混凝土澆筑前,在結構板上刷1 道水灰比為0.42 的水泥素漿,澆筑流向沿斜面自下而上進行。澆筑順序是:攤平混凝土→用小功率平板振動器振搗→提漿拍實→用長刮尺沿跑道方向理順刮平→用木抹子進行表面收抄。混凝土終凝后,用草簾覆蓋保濕養(yǎng)護>14d。

  (5)清理干凈表面覆蓋草簾,讓細石混凝土層干燥15d以上,然后進入下一工序。

  3.4.2 VB-1311環(huán)氧高附著力底漆施工要點

  要求基面含水率<10%,用地坪打磨機將混凝土基面打磨平整,并用大功率吸塵器清理干凈表面打磨浮灰,然后便可涂裝底漆,嚴格采用精確的主漆:固化劑:環(huán)氧稀釋劑=4:1:1的重量比例混合攪拌均勻,可采用滾涂、刷涂、噴涂三種涂裝方式。

  3.4.3  VG-6051 石英砂環(huán)氧樹脂砂漿3 mm厚加強層施工要點

施工要點

  (1)對跑道板面上每個標高控制點進行全部復測,調節(jié)螺栓上的錐形螺帽,確定加強層砂漿厚度,要求測量誤差不超過2mm。

  (2)底漆涂裝完畢次日便可進行加強層的施工,嚴格采用精確的主劑:固化劑:石英粉=2:1:6的重量比例混合攪拌均勻,分三次成型,環(huán)氧樹脂石英砂漿涂裝時,先用鏝刀均勻攤鋪環(huán)氧樹脂石英砂漿并搓平振搗密實,厚度約1mm,最后用4200mm 長鋁合金刮尺沿跑道方向反復理順刮平,形成平順的曲面。次日適當打磨除塵,再行涂裝。

  (4) 三次涂裝后,加強層達到規(guī)定厚度以上后,適當打磨使表面每個標高點達到規(guī)定數(shù)值后,用大功率吸塵器清理表面打磨灰,便可進入面漆涂裝工藝。

  3.4.4 VG-6021聚氨酯防靜電彩色地坪漆防滑工藝施工要點

  嚴格按施工配比攪拌均勻后即可涂裝第一遍面漆,嚴格采用精確的主漆:固化劑:專用稀釋劑=3:1:1的重量比例混合攪拌均勻,可采用滾涂或噴涂方式,在未表干時用拋砂機噴撒60~80#高強度金剛砂,次日用大功率吸塵器吸掉表面多余的砂粒,即可涂裝第二道面漆,涂裝完畢干燥固化后測得表面電阻一般均在107Ω,保證了及時有效的導走高速車輪和地面摩擦產生的靜電。

  3.4.5 伸縮縫嵌縫施工要點

  (1)根據(jù)設計要求,在跑道雙梁軸線板上橫向需要切割30 條伸縮縫,每條縫寬10mm,長8000m m,要求縫平直度不大于4mm,縫寬誤差不超過+1、-2mm,不允許掉棱倒邊。切割時間夏季以48h內為宜。

  (2)清除伸縮縫內砂漿等雜物,用高壓吹氣槍清理干凈。

  (3)含水率不大于8%,24h內無雨,氣溫不低于10℃,可進行嵌縫。

  (4)為了防止硅膠污染面層,灌縫前,沿伸縮縫兩邊各貼40mm 寬塑膠帶。

  (5)用擠壓槍將硅膠在縫內由下而上擠滿縫隙,再用刮刀將縫口硅膠壓實刮平,貼上1層透明塑膠帶,保護未凝固的硅膠。

  3.4.6 標線

  采用道路標線漆對整個跑道進行標線

  4 注意事項

  主要技術措施賽場跑道面層施工質量優(yōu)劣,直接影響到自行車運動員的比賽成績和跑道使用壽命,針對國內以前混凝土賽場跑道面層存在的質量問題,結合地坪工程實際情況,在跑道面層施工時,從技術質量上主要把好7關:

  (1)材料質量關:質量合格材料,全數(shù)檢查驗收復試,分批分類存放,嚴格材料使用手續(xù)。

  (2)施工測量關:制定精密工程測量方案,建立起提供施工放樣高精度控制微三角網,對每個三維坐標控制點由專人負責測量,使用儀器定時檢查校正,并請測繪專員協(xié)助把關。

  (3)基層處理關:按前述將跑道基層清理、打磨平整。

  (4)配合比計量關:施工人員嚴格按配合比通知單規(guī)定配料,由試驗員在現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行,及時做好試塊和記錄。材料計量精度高要求,按照嚴格的重量配方比例,底漆配比4:1:1 ,中涂2:1:6 ,面漆3:1:1比例操作。

  (5)施工操作關:在試驗研究成功的基礎上,科學編制施工方案和施工工藝。

  (6)摩擦系數(shù)試驗關:跑道面層配合比試塊和竣工后跑道面層摩擦系數(shù)的測定,委托權威機構進行。

  (7)操作工培訓關:參加本工程項目的操作工,必須進行專門操作技術培訓,通過培訓,掌握施工方法、操作技巧和質量標準。

  5 試塊和跑道面層摩擦系數(shù)試驗

  5.1 跑道面層試塊與車輪胎摩擦系數(shù)試驗
為了滿足賽場跑道面層具有0.602~0.668 摩擦系數(shù)的特殊要求,采用不同配方、不同操作工藝做成400mm×800mm×60mm 的試塊,委托武漢理工大學數(shù)學力學實驗室進行摩擦系數(shù)試驗,試驗采用靜態(tài)施力和動態(tài)施力2 種方法,從32組試塊中選出測試數(shù)據(jù)與中國自行車聯(lián)合會給出的標準相接近的6組數(shù)據(jù)。

  編號 1# 2# 3# 4# 5# 6#
  金剛砂目數(shù) 40~60 40~60 60~80 60~80 80~120 80~120
  用量Kg/m2 0.50 0.45 0.45 0.40 0.43 0.38
  摩擦系數(shù)μ 0.676 0.645 0.657 0.634 0.631 0.609

  再經有關專家對試塊外觀質量和摩擦系數(shù)合適程度進行綜合優(yōu)選,最終確認選擇3#試塊作為自行車場地賽賽車場賽道地坪漆面層施工工藝的依據(jù)。

  5.2 竣工后跑道面層動摩擦系數(shù)實測結果

  全跑道面層以伸縮縫為界分塊,每塊板面隨機選出3~5小塊,每小塊測定動摩擦系數(shù)點,根據(jù)采集數(shù)據(jù),按正態(tài)分布規(guī)律進行概率統(tǒng)計,得出置信度,標準差,跑道動摩擦系數(shù)μ等數(shù)據(jù)

  6 結束語

  自行車賽場跑道面層,采用的新工藝、新材料和新技術,顯示了良好的技術和經濟效益,解決了賽場混凝土跑道面層普遍存在的弊病,工程質量達到木地板效果。

  能經受長時間室外氣溫環(huán)境考驗,跑道面層不出現(xiàn)裂縫、空鼓、掉砂等質量問題,清洗方便,色彩豐富,耐磨、防靜電、保光保色性好等優(yōu)勢。
 

參考文獻

1.  GB50010—2002《混凝土結構設計規(guī)范》
2.  GB/T 14685—2001《建筑用卵石、碎石標準》
3.  GB 50204—2002《混凝土結構工程施工質量驗收標準》
4.  SJ/T 11294—2003《防靜電地坪涂料通用規(guī)范》
5.  GBJ16—87(2001年局部修訂)《建筑設計防火規(guī)范》
6.  JGJ50—2001《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)程》
7.  JGJ33—2001《建筑機械使用安全技術規(guī)程》

(責任編輯:SanSP)
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